Moi aussi j'y vais toujours avec le réservoir plein, mais je n'ai jamais eu droit à la petite bouteille !

Je ne sais pas combien contient le réservoir mais ça m'est déjà arrivé de passer un bocal sur un AR Paris-Strasbourg, en hiver quand le temps est exécrable. Les autres véhicules projettent en permanence un brouillard d'eau sale et il faut passer le lave-glace toute les 5 min.

Évidemment, ceux qui ne sortent que par beau temps sec ne doivent pas connaître cela.

Et elle est facturée ?

Perso au prix du L je préfèrerais qu'ils ne me la facturent pas et qu'ils ne me la mettent pas.

Mon lave glace est moins cher.

Roulant en Alsace et Franche Comté je confirme que c'est l'hiver qu'on utilise le plus le lave glace et pas l'été.

Le brouillard de sel projeté rend le pare brise tout opaque en 5min comme tu dis.

Même en restant loin de la voiture précédant, ça vole loin... ^^

Aïe aïe aïe, ça promet...

Pas de risque, c'est la Golf qui prend le sel et elle je m'en fiche complètement qu'elle rouille !

Ah ben non, il n'est pas facturé du coup, sinon ça me ferait râler quand je sais que j'ai fait le plein exprès avant d'y aller ! J'ai lu ton message trop vite, éblouie que j'étais par l'idée de la petite bouteille mazda.

ben je roule tous les jours avec ... et part chez moi c'est salé assez tôt dans l'année, et de manière assez copieuse.
du genre à se demander s'il n'a pas réellement neigé, tellement le revêtement est blanc

Voilà la quantité que j’ai passé. Environ 1,25 l


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Ils ressemblent à quoi tes dessous d'ailleurs ?

Ok je sors

J’en demandais pas tant.

j'avais checké rapidement l'année dernière, et franchement rien de notable pour moi
j'essaye de faire une photo cette semaine

mais bon, mon auto n'atteindra surement jamais le nombre d'années nécessaires pour qu'elle se décompose, alors bon

Je n'ai parcouru que 600km mais j'ai constaté les petits trucs suivant:

• Quand l'écran central est allumé, on peut être distrait par la première ligne de l'affichage central qui n'arrête pas de se mettre à jour avec le nom des rues traversées.
• L'absence d'horloge dans le cluster d'instruments
• L'afficheur multi-fonctions des instruments qui manque de configurabilité (et d'une horloge par exemple)
• Le retour en mode radio à chaque fois que Android auto est déconnecté (si je me souviens bien)
• La logique déroutante du mouvement des vitres suite à l'ouverture ou fermeture de la capote, surtout quand on vient de couper le contact. Un module additionnel non-OEM existe pour fermer complètement les vitres à la fermeture de la capote ou au choix remonter ou abaisser complètement les vitres à l'ouverture de la capote. Le module n'est plus disponible et certains vendeurs ont arrêté de le vendre car il n'était pas très fiable sur nos ND européennes.
• L'utilisation d'ampoules à incandescence en 2021 avec des disparités de température (jaune vs blanc).
• Le son des clignotants trop discret surtout décapoté
• L'afficheur de status d'airbag surdimensionné et avec trop de lumière et d'informations. Je vais sans doute mettre le cache qui va bien devant.
• Les élargisseurs en plastique sur les ailes arrières pour passer les homologations.
• Les écrous anti-vol (optionnels) de roues surdimensionnés et moches.
• L'absence de radar avant de stationnement car on s'est beaucoup habitué à toutes ces assistances sur les véhicules modernes.
• La fonction iStop qui est bien désactivable mais pas de façon permanente alors que c'est possible pour l'alerte de franchissement de ligne. Il faut recourir à Forescan ou un dongle OBD-II pour une solution plus permanente.
• La seule prise allume-cigare au monde que je n'aurais pas pu trouver sans l'aide du vendeur ou du manuel.
• Le coffre qui ne s'ouvre pas tout seul une fois déverrouillé. J'ai résolu cela avec des ressorts non OEM qui se montent en 30s.
• L'actionnement du klaxon au début quand on se retourne pour aller chercher ou verrouiller la capote. Bon c'est la faute du conducteur et pas de Mazda sur ce coup là.

Bien entendu ce ne sont que de bien maigres "défauts" à côté du plaisir apporté.

J'ai la 2e dans ma routière : la console centrale est une grosse boîte accessible de l'avant, dans laquelle a été intégré un lecteur DVD rétractable pour les passagers arrières.
Hé bien, sous le lecteur, il reste un petit espace plat dans la boîte, tout au fond duquel il y a... une prise !
Il faut quasiment mettre la tête dans la boîte pour en apercevoir un bout , quant à aller brancher un truc dedans, c'est 100% à tâtons. Je parle même pas des menus objets dans la boîte qui vont se perdre dans ce recoin à la première accélération.

Sinon retour à la ND, tu n'as pas la capote qui touche les arceaux ? Parce que c'est apparemment aléatoire sur les neuves, assez courant, destructif (à la longue la capote doit être bonne à changer), et surtout très facile à corriger en mettant 2 colliers plastiques derrière les arceaux pour les plaquer contre la structure.

Et elle est où la prose allume cigare. Je l’ai pas cherché


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Au dessus du pied gauche du passager...
Cet emplacement, à mon goût, est plus un avantage qu'un inconvénient. Utilisant très rarement jamais cette prise, je trouve que ces gros connecteurs, datant de l'ère précolombienne de l'automobile, sont quand même très vilains, et là au moins on ne le voit pas...
Et vu l'absence de cendrier il n'y a guère d'intérêt à la rendre visible. On aurait pu la mettre sous le capot on économisait encore 500g de cuivre