Un bi-masse effectivement mais allégé pour conserver un chouette feeling car apparemment toutes les modifs qu'ils ont apporté entraînaient beaucoup de vibrations etc...

Selon eux c'est le meilleur des deux monde si on prends pas en compte le remplacement :/

Vraiment etonnant sur un moteur essence.
Il ne faudrait pas que Mazda commence a nous sortir des usines a gaz.
On veut juste des mecaniques simples, atmospheriques et fiables comme l'ont toujours ete toutes les generations de MX5 jusqu'a present.

bah avec l'arrivée de la ND, l'usine à gaz est tout de même en marche, ne serait-ce que le système iloop par exemple...

Clairement. Sans compter l'immence bazar électronique (franchissement de ligne, angle mort, phares directionnels, etc...) le tout gérable depuis le poste multi média. Autant de choses qui seront infiniment plus difficiles à réparer dans 25 ans que des phares escamotables d'une NA ou une antenne électrique de NB qui ne fonctionnent plus. Un volant bimasse c'est de la rigolade niveau obsolesence technologique à côté.

C'est pour ça que je suis convaincu que lors de la célébration des 50 ans de la Mx5, on verra sur le parking des NA et des NB, peut-être des NC, mais pas de ND

Stef

Faut pas virer à la parano, le volant bi-masse est une techno qui a connu des déboires à ses débuts, mais est maintenant globalement fiabilisée.
De plus, leur défaillance est plus souvent liée aux fortes vibrations qui accompagnent les énormes couples à très bas régime des moteurs Diesel. Pas sûr que la NDFL sorte 400Nm à 1400tr/min...

Alors OK, ça risquera toujours plus de lâcher qu'une simple gamelle en ferraille, mais si on va par là, l'embrayage aussi est une pièce d'usure, ça n'empêche pas que beaucoup de voitures font toute leur vie avec celui d'origine.

On aura tous des prothèses de hanche qui nous empêcheront de rouler dedans

Ce seront des hologrammes , parce que une mx de 50 ans sans rouille, je n’y crois pas trop ;-((


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De la rouille, ça se corrige par un carrossier. Ca se faisait il y a 50 ans, ça se fera aussi dans 50 autres.

Par contre, dépanner une moderne qui ne démarre pas, sans valise électronique, bonne chance. Un bloc de NA/NB se refera toujours, un Skyactiv bourré de capteurs, à la disponibilité future incertaine, je n'en suis pas convaincu.
Surtout que les voitures actuelles ne sont plus conçues pour durer.

Stef

A propos d'anniversaire je trouve étonnant de la part de Mazda de sortir une évolution aussi notable en 2018. Cela aurait eu plus de sens pour une 30th anniversary. A moins qu'ils aient encore autre chose dans les tuyaux pour 2019...

c'était mieux avant !

sauf que dans 50 ans on risque d'avoir l'essence à 10€ le mini jerrycan de 50cl, les caisses avec un moteur à explosion seront dans les musées ou collections fonds de placement privés, et il y aura 3 coquillages dans les chiottes

L'avenir n'est pas certain... Apparemment il y a plus de chance qu'on bute sur une limite de ressources en métaux nécessaires aux batteries qu'à la fin du pétrole.

+1

et cela est déjà une guerre commerciale la dessus et des chercheurs "planchent" pour trouver une solution afin d'être moins dépendant des pays producteurs (chine par exemple)

Néanmoins, des nouveaux process sont en études bien avancés (super condo, autre type de batterie, batterie au gel, ...).

En plus de cette "rarification", on oublie un peu (vite) :
- la lenteur de la charge
- le poids
- le recyclage
- la durée de vie
- ...

Et surtout la production d'électricité. Pour bouger l'ensemble du part auto français il faudrait 30 tranches nucléaires...

il y aurait une solution : recharge la nuit ou à défaut, le chargeur se charge la nuit pour fournir le "ju" la journée.

Efficace ? J'en sais rien mais résout une partie du probléme, c'est certain (sauf que dans ce cas, il faudrait une batterie dans le chargeur -donc 2 fois plus de batteries- ce qui ne va pas arranger le fait de disposer de tous les éléments pour les fabriquer)