La boîte des BX reste une de mes préférées, malgré ses grands débattements. Aussi bien que dans la MX, à part sur les quelques BMW que j'ai essayées, je ne vois pas.

Si je dois comparer j'ai beaucoup aimé celle de la Ford Puma (les premières j'ai eu le 1,4l et 1,7l) boîte plutôt ferme, rapport plutôt court avec peu de débattement. C'était plutôt sympa à conduire

Petit retour après 10000 km effectués.

Je ne reviendrai pas sur mon souci de direction assistée.... (voir le topic dédié)

Les défauts que j'ai constaté:
- direction manquant de précision (régression par rapport à la NC)
- freins manquants de mordant (idem)
- moteur 1.5L un peu léger (étagement de boite trop long à mon goût)
- espace conducteur limité

Pour la direction c'est surtout à cause des suspensions d'origine bien trop souple. Tu changes les amortisseurs et ça change vraiment le ressenti.

Pour la boite effectivement c'est déjà long pour le 2L, alors avec le 1,5L j'imagine qu'il faut cravacher.

Les freins, changes les durites par de l'aviation et là aussi ça résout le problème. Celles d'origine sont bien trop élastiques.

Espace conducteur, ça me va. A l'heure où les Français deviennent de plus en plus des Américains obèses à cause de la mal bouffe, ça permet de se remettre en question.

Même avis que Angebenoit pour la direction.
Sans pour autant avoir de recul d'une NC, je trouve la direction de la ND sensible à pas mal de paramètres et la suspension en est un, en rigidifiant j'ai trouvé ca bien plus précis aussi, la pression des pneus également. D'origine en suspension normale, c'est assez flou oui

La raison est tous simplement car la direction est à assistance électrique sur la ND contrairement à toutes les autres générations de Mx-5 (NA, NB et NC) qui sont à assistance hydraulique.

C'est ce qui fait une très grosse différence dans le ressenti.

J'aime cravacher et n'y voyez rien de sexuel!

Merci de te soucier de ma santé mais mon IMC est tout à fait correct.

Je parlais surtout de la place pour les jambes. Il arrive de temps en temps que mon tibia touche la partie en plastique sous le volant.
Je ne me souviens pas de cela sur ma NB et encore moins sur la NC.

Pour le reste, c'est sûr que la direction électrique n'est pas une grande réussite... Mais il parait qu'elle est encore pire sur une BMW Z4.

Oui, on perd beaucoup de retours d'information avec la direction électrique
Mais sur des routes au mauvais revêtement, comme c'est souvent le cas en Belgique, on gagne quand même pas mal en confort (avec ma NB, c'était parfois pénible en conduite cool de ressentir la moindre petite déformation de la route).

Franchement je ne lui trouve aucun défaut à la ND.

J'aimerais juste qu'elle soit un peu plus basse et que les pneus remplissent un peu mieux les ailes mais ça n'est qu'esthétique.
Lors de ma révision mardi chez ICS, Jean-Charles m'a conseillé de mettre des ressorts courts et des cales et aussi de changer les Bridgestone par des Michelin lorsque je changerai les pneus.
Je pense le suivre sur les deux premiers points mais sinon j'aime bcp mes Bridgestone car ils adhérent et sont très progressifs lorsqu'ils sont à la limite. J'ai un peu peur avec des PS4 de ne plus avoir le cul qui part quand je le souhaite
Bon sinon, je la kiffe toujours autant avec son p'tit Fox. Ah si je vais lui mettre aussi un peu plus d'alcantara :O

C'est marrant car j'ai aussi une direction électrique sur la Mazda 3 2016, je présume qu'elles sont peut-être semblables et je la trouve très informative en comparaison des 208/2008/308/Mégane 4 que j'ai pu conduire récemment.

Bon, un nouveau défaut de la ND, comme les précédentes Mimimx, les étriers se grippent : l'étrier avant gauche commence à se gripper, j'ai fait un trajet de 600 bornes et j'avais un disque brulant.... il fait pas un temps à bricoler mais je vais devoir m'y coller et en profiter pour réviser les 4

Tu as roulé dans la neige et le sel?

Est-ce que tu as fait le changement liquide de frein suivant préco?