Ça reste un concept ou ils vont sortir une version "coursifiée" ?

Le configurateur Mazda annonce 1116 Kg mini à vide pour un ST 2.0 Homura.
Ca fait 90 Kg pour un écran 2 pouces plus grand.
Quelqu'un sait d'où ça vient??

Soit environ 100kg de plus que la 2023
Je n’y crois pas, il doit y avoir un bug…
En tout cas si c’est le cas, plus besoin de faire du régime…

Merci Mike pour les photos du concept de la ND Spirit Racing.

J'ai pris le temps de récupérer les photos sur le Facebook de Mazda JP, elles sont dans une très grande définition. On arrive à lire que les pneus sont en 215/40 R17 - Potenza RE71RS et que les Jantes sont gravées "Forged" j'ai du mal à identifier la marque je penche pour "Japan Racing" mais très difficile à lire.
On identifie aussi une console centrale tout Alcantara.
Les sièges Recaro

1116 kg, il y a un problème, c'est pas possible autrement.

Cool ce nouveau label "Racing" !

Ont-ils entendu leurs clients qui font depuis de nombreuses années du trackday avec leur MX5 ?
Pour la 3 par contre, c'est étrange ...

Tout alcantara donc



Le volant j'adore ...

La vidéo en entier (9min)



Que ca soit dans celle de Mazda transmise par Mike ou celle ci, pour eux c'est enfin l'arrivée du 2L dans la ST...

Silencieux à sortie unique.
Je pense que les jantes ne sont pas des JP mais des Rays.
Les disques avants sont rainurés.
A part le volant à droite, je partirais bien avec.

Jolis sièges (et volant)

Mazda nous fait saliver avec tous ces concept-cars. Soit ils ne sortiront jamais, soit ils ne seront jamais importés, soit on ne pourra pas se les offrir tellement ils seront taxés...

Tout à fait …
Et puis quand on voit déjà le prix actuel d’une Homura …
Et avec les 200 cv, le malus risque également de prendre cher …

Oui, groupe Rays
ce sont des Volk-racing TE-37 en profil face-1 (branches les plus plates, non tulipées)

Mazda a collaboré avec Volk pour les jantes de la 30th anniversaire
je ne vois pas trop comment ils pourraient envisager un autre fournisseur de jante light après ça

Cette fois ci j'ai quand même le sentiment que cette version est très très proche d'une voiture qui pourrait sortir rapidement.
A minima, de ce que l'on en voit, certains éléments extérieurs de carrosserie sont déja existants sur les versions pistes des mx5 engagés en Super Takyu :



Les éléments en Alcantara existent en grande partie, la nouvelle console centrale de la 2024 en similicuir, cela ne doit pas être bien compliqué de la passer en Alcantara. Le levier de vitesse et le volant Idem.
Les baquets, il en existait déjà en MazdaSpeed pour la préparation de la NR-A en course. Les Recaro de la présentation cela ne me semble pas impossible de voir ça arriver.
Le pot en sortie unique type lance-roquette, pourquoi pas...
Ce que l'on ne voit pas c'est les modifications internes.


Au premier regard c'était exactement ce que je m'étais dit... puis finalement je me suis mis le doute en zoomant et en devinant une inscription sur le côté, c'était peut-être tout simplement "volk racing"

Ces jantes, c'est vraiment l'image des jantes JDM, c'est complétement logique que Mazda fasse ce choix là en plus du partenariat déjà existant.

Enfin, à mes yeux la grande question, ça n'est pas vraiment si le modèle existera, c'est plutôt quel pays y aura accès, et là clairement, je pense qu'on peut oublier pour l'Europe.
Mais votre serviteur préféré se fera une joie d'éplucher les catalogues de vues éclatées et d’accessoires, pour trouver les pièces qui peuvent avoir du sens à installer chez nous

Magnifique, mais effectivement peu de chance qu'elle arrive en Europe, surtout avec la fin annoncée de la 2.0L.

Concernant le tarif ou le malus, il faut faire confiance aux passionnés. Les GR86 ont été écoulées sans difficulté malgré le malus et il y a surtout eu des clients sur le carreau suite à la timidité de Toyota pour les allocations France.

Personnellement, une Mx-5 qui sort comme ça en France, en sachant que c'est une espèce en voie de disparition, même à 60-65k€ je commande sur un coup de tête.