Au contraire c'est peut être une des dernières occasion d'acquérir une ND 2L avec qu'elle soit trop taxée.

Sauf qu'il est plus que probable que les 6,9 L doivent être avec la nouvelle norme d'homologation (étant donné que Mazda a précisé cette version plus efficiente) et que si un abattement est mis en place à partir de septembre pour éviter l'explosion des malus / avant septembre, ledit malus pourrait finalement être moins élevé qu'aujourd'hui.
Beaucoup de "si" mais nous verrons si le gouvernement fait quelque chose à cette période.
Quoi qu'il en soit, le ND 160 serait monté encore plus haut en conso avec le nouveau cycle...
A voir si le ND 1.5 sera modifié également sinon, sa conso officielle et son malus vont aussi augmenter.
Le 6,5 s pour le 0 à 100 est une très bonne nouvelle !
Ce sera presque 1S de gagnée sur un 1.000 m DA...

Oui et non pour "très". Avant la ND ne pouvait pas atteindre les 100 km/h avec la seconde. Avec l'augmentation du régime max autorisé, cela doit être possible => gain du temps d'un changement de vitesse (et non accélération)

Mais quand même mieux ...

C'est sourcé? Il y a eu une fuite de documentation mais pas d'annonce officielle à ma connaissance.

Si ce qui est indiqué est vrai (donc en attendant confirmation Mazda et essai)


** C'est pas mal car pour "seulement" 400 € de plus (Mazda n'est pour rien dans les taxes), cela est "discutable" avec la reprogrammation moteur à 550 €.

184 vs 175 CV
205 vs 210 Nm

Par contre, les 184 sont obtenus avec un moteur qui tourne plus vite (donc quid du rendu ?)

Les temps annoncés pour le 0->100 sont les mêmes que la S2000 (6,5 VS 6,4) qui dispose de 240 CV

** par contre, cela ne fait pas entrer la MX dans le monde fermé des petites sportives (4C, A110, S3 SC, ...) du fait que les temps et le couple ne sont pas en adéquation -par contre le prix n'y est pas non plus (donc ca va)- qui ont des temps d'environ 5,5 sec au 0/100

** curieux de voir cette 184 reprogrammée car un formeur US avec une 155 a réussi a avoir 5,5 sec au 0-60 mph (pas mal du tout) avec du E85, repro et changement échappement.


Au moins, avec 6,5 sec pour cette Mx, elle est légèrement derrière une 330D et larguée par une A5 3.0D mais moins qu'avant

Oui, c'est un temps encore éloigné des sportives gammes moyennes et supérieures actuelles, disons que ça la place au niveau des petites GTI, ce qui est déjà ça.
Je pense que le moteur sera mieux partout car couple obtenu plus bas dans les tours et puissance maxi à régime supérieur; sa personnalité devrait donc être plus attachante.
Vu qu'une partie de la puissance supérieure est obtenue par l'échappement retravaillé, ce sera plus difficile qu'avant d'obtenir un gain par remplacement de ce dernier.
Par rapport à une 330 D, elle sera toujours larguée après les 100 km/h !

Sur miata.net :

Le 1.5L a également été adapté. Il y a 1PS et 2Nm de plus. Les 152Nm sont à partir de 4000U / min. Avant 4800rpm.

Malheureusement pas de photos, mais le design et les dimensions sont presque inchangés.

Il y a a vraiment des gens qui achètent une MX-5 pour le 0 à 100?

comme aucun autre chiffre n'est disponible par les fabricants et au lieu de spéculer sur des ressentis et autres définitions, faut bien se baser sur quelque chose de factuel.

Sinon oui, il y a des personnes (et non des gens ) qui achètent des véhicules sur des critères comme celui-la (ou d'autres).

En chiffre, elles (les personnes) regardent : la puissance, le 0 à 100. Celles qui regardent le poids ou le couple sont en grande minorité.

Je ne pense pas qu'une Civic R se vendent pour sa beauté mais bien sa puissance (et accélération avec ses 5.8 sec 0-100). Ces chiffres ont donc une réelle importance dans la "communication".

Fait pas la tête, je chambre!

A quand une MX à 5,5 sec ? (peut-être la NE avec un turbo - oui des bruits de couloirs ... )

Disons que passé 30K on est en droit d'avoir fromage et déssert

Le 0-100, ce chiffre indispensable pour briller au feu rouge

Je prie pour que la population intéressée par ça reste loin de la communauté

tu as raison, dehors à tous ceux qui pensent autrement

Ok je sors ...

Perso, la ND je l'ai achetée pour prendre du plaisir seul sur la route, pas pour me tirer la bourre avec d'autres voitures.

Ce qui est important pour moi, c'est le ressenti.

Sérieux, la comparer à une Audi A5 3.0D
Une Rolls-Royce sera aussi devant en accélération. Pourtant, sur une petite route sinueuse, je pense que je prendrai plus de plaisir avec ma ND