Les boites automatiques en daily

J'ai les palettes sur la grosse série 5 mazout, au final c'est très useless C'est une 8 rapports, et le calculateur est bien plus réactif que toi pour choisir quelle vitesse est plus adaptée à la situation, encore + en mode "sport" (oui y'a un mode sport sur un gazout )

Jamais essayé sur une grosse sportive, je pense sur une 911 ça doit être kiffant, surtout si t'as le coups dans la nuque quand tu descends un rapport

Pareil sur la VS, qui a pourtant une BVA bien lente, ultra-longue et à seulement 5 rapports où le mode manuel pourrait être utile, je m'en sers quasiment jamais. Et oui, les bouchons en MX avec un embrayage qui a 190000km ça file vite une crampe au mollet

Pour ceux qui connaissent, c'est comme faire de l'usinage à la fraiseuse manuelle à sentir le métal grignoter dans les manettes, ou halluciner devant une merveille de robotique en boîte de conserve qui fait tout le boulot à une vitesse et une précision de dingue après lui avoir juste filé le plan. C'est incomparable mais les deux ont leur charme

Pratique quand on veut forcer à descendre 2 rapports pour doubler ultra rapidement, mais en fait je l'utilisais très peu. Par contre sur ma 3008 diésel Hybride je les utilisais uniquement pour forcer le passage sur un rapport supérieur pour éviter une monté inutile dans les tours.



PS: il y a avait aussi un mode sport sur le 3008 Hybride

Salut DamDam.

Si t'as le coup dans la nuque en descendant un rapport c'est que tu sais pas conduire.
En tout cas en moto ce genre de truc ça pardonne pas.

Après la 911 j'ai eu droit à la Type E dont le conducteur a déshabillé Katsuni d'un regard à la fois curieux et appréciateur....

en même temps, c'est pas le premier.

Donner de la couleur, avec les ND c’est pas gagné...

Ok je sors

Vu en concession à Nancy dans un petit bouquin 'Mazda en 80 questions' :


Notre coucou entre mimixiens porte donc un nom !

D'ailleurs en rentrant du boulot aujourd'hui, une ND rouge arrive derrière moi. Petit coup de warning et un coucou, un appel de phare et un coucou en retour. C'est con mais ça mets toujours de bonne humeur

Énorme, j'adore!

Pour ceux qui trouvent l'embrayage de la mx fatiguant, qu'ils essaient un Sub Forester 2,5 turbo dans les bouchons et on en reparle ensuite !
Ou alors elle a un petit soucis de récepteur d'embrayage.???

Envoyé de mon Redmi Note 5 en utilisant Tapatalk

J'aime aussi !

On a le même feedback . Enfin avec 0,5cm3 de moins pour moi, mais je pense que c'est le même embrayage.

Mais je pense la même chose pour cette histoire de Mx5, peut-être qu'un bon gros entretien du système hydraulique d'embrayage serait bénéfique à cette NC, voir éventuellement un changement d'embrayage, il a peut-être pris un coup dans la tronche. Ou alors hypothèse crédible supplémentaire: elle a été équipée d'un embrayage renforcé (stage 2 ou 3 par exemple), donc mécanisme sensiblement plus raide + point de patinage très différent de l'origine (comprendre "inexistant" ), ce qui pourrait donner un feeling un peu bizarre et pas très adapté à une utilisation routière urbaine effectivement.