Oui 186 ch on doit pouvoir les lâcher dans une montée à 8% à la sortie d'une épingle sans dépasser le 90

C'est tout à fait ça.
Ne pas oublier qu'on ne parle QUE de 186cv, on ne parle pas d'une GTR non plus, même à 7000trs on n'est pas trop chahutés en montée.

Z'êtes en train de me dire qu'en montagne vous atteignez les limites de la voiture avant les votre?

Moi j'ai déjà de la marge avec 160CV dans les petites routes de chalosse, alors 186 !

Franchement les 160cv sont largement suffisant.

Non ils sont aussi en km/h !

Pour le reste ne changez rien, mais vous me coûtez cher en pop corn

En ligne droite très clairement en dépassement également.

On en reparlera quand ceux qui ont élu le trou duc en place aura mis sa mesure en application cet été ... et le plus dur est à venir


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Méa culpa! Comme ils avaient le volant du mauvais côté, j'ai toujours cru qu'ils avaient pris le package complet!

merci à toi d'avoir corrigé mes sotises!

Premières images !

https://www.instagram.com/stories/mazdausa/

+1 !
Ca fait toujours "rêver" d'en avoir toujours un peu plus sous le capot (comme dans le slip ) mais 160 cv c'est largement assez (16 cm aussi ).

En montée de col, clairement oui.
Sur le plat, ça dépend de la route, en montagne non.
Et en descente, clairement non, je me fais souvent peur, la puissance est largement bonne en descente.

Le seul truc que je reproche à la MX, c'est son gros manque de couple, qui se remarque fortement en montée, c'est tout.

C'est un pont court qu'il vous faut

Le pont court change les valeurs de transmission, il ne fabrique pas du couple.

Les rapports de boite sont plutôt bons, c'est le couple qui est absent.

Le pont court modifie le rapport final, ce qui ajoute du couple transmis à la roue. Comme en vélo. pour les montées de col avec un atmo, c'est bel et bien ce qu'il faut (on prend rarement +200kmh dans une montée de col, donc aucun intérêt de tirer long)