"Selon IHS Markit, la différence avec les chiffres actuels pourrait être de l’ordre de 20 % environ, selon les modèles . Le cabinet Jato Dynamics a en effet publié en novembre dernier une étude à ce sujet, montrant les augmentations de certains modèles. Le BMW X5 3.0 M50D affiche en effet une hausse de 18 %, passant de 174 à 206 g/km de CO2, tandis que le Volvo XC90 2.0 D5 grimpe quant à lui de 16 % avec ces nouveaux tests."

Ha ben ça, c'est juste le retour de flamme qui était prévisible...
Ma copine est en passe de s'offrir une Renault Wind (*) qui affiche glorieusement 4.4L et 139g aux 100km, alors qu'en pratique elle est plus à 7-8L/100

(*) Un choix qui me laissait dubitatif au départ, mais convaincant en y regardant de près : coût d'achat et d'entretien imbattable pour un cabriolet, le petit TCe a l'air fiable et adapté à défaut d'être rigolo, l'esthétique faut aimer mais ça a le mérite d'être rare et original, et puis une coque de Twingo 2 sur une base de Clio RS1 ça peut pas être mauvais Exit la NB pour cause d'esthétique et risque de rouille trop fort.

Un paramètre à prendre en compte cependant c ets dans beaucoup d études notamment au US Mazda est un rare constructeur à être honnête dans les rejets de ses voitures. Les dépassements sont rares et limités apr rapport aux concurrents.

Le FAP n'est pas une obligation législative mais un moyen de contenir les nox.
Il y a d'autres moyens mais qui exigent des recherches plus compliquées.
Je crois que Mazda suit cette deuxième voie et pas de FAP.

Quand je disais que je ne suis pas client pour ces mastodontes


La taxe est basée sur la cylindrée en Wallonie, donc pas de changement mais merci pour la précision

le 2.2 c'est bien le diesel

par contre le CX5 existe bien en essence en 2.5 (194cv) et en 2.0 (165cv)

On est d accord, SSSBE parlais d un 2,2 essence

ça va hein, vous allez pas me taper non plus

J'ai un intérêt limité pour les SUV, vous pouvez pas m'en vouloir

Moi idem, j'attend patiemment que cette mode des gros SUV aux roues de 18" et 3 cyl 1.0L cesse enfin.
Si on veut être cohérent avec une baisse de consso de carburant, il faut que tout suive:
petit moteur, véhicule léger, bon cx et petite roue comme certain hybrides asiatique.
Les familles ont besoin de véhicules disposant de place, je pense qu'avec le poid des normes, les constructeurs reviendrons aux monospace raisonnables et pratiques.

Entre un monospace, fut il raisonnable et un suv je ne vois pas trop la différence... La norme WLTP va pénaliser le poids, c'est son seul mérite.

Les suv sont surtout, parfois moins laid qu'un monospace.

Ceci dit beaucoup roulent en suv alors que le besoin n'est pas la. Ma voisine célibataire et dans enfant à un X5 par exemple.

Après ben elle paie pour et si c'est son plaisir, je vois pas le soucis. On est bien fan d'une petite deux place peu pratique et chère aux yeux de beaucoup de monde.

Le principal est de profiter de la vie

Tout à fait d'accord avec toi, depuis que j'ai ma mimix on me dis c'est dommage que c'est qu'une deux places, sauf que c'est pas un véhicule daily mais passion/loisir pour moi et de plus je suis aussi célibataire et sans enfants. Alors oui on ne vit qu'une fois alors profitons en!!

Sachant que Mazda a reussi l'exploit de reunir les 2 concepts en 1 voiture ( la NC....)


Je suis déjà loin !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il n’y a pas si longtemps que ça on avait pas des autos si puissante et on était à bloc en famille dedans, on avait qu’une auto et ça allait très bien ...

C’est aujourd’hui la foire au suv, 4x4, et j’en passe dans nos MX on dirait qu’ils ont des camions....

C’est totalement stupide, nous avons fait le virage depuis pas mal de temps et notre voiture est une .... Twingo ... quand ça parle autour de nous de bagnole avec du genre j’ai la plus grosse et après ça pleure pour le malus taxe etc... malgré la stupidité de nos gouvernants.. on s’est aussi habitué à toujours prendre plus gros pour aucun avantage hormis flatter son égaux

C’est aussi pour cela que j’ai décidé de passer au 1.8 sur la NCFL parce qu’il n’y a plus d’intérêt même passionnel à prendre plus gros.


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