Probable. Mais ça reste une fausse alerte Ce système à l'avantage de la simplicité. Sa fiabilité est quand même discutable.

J'ai eu aussi le cas lors de l'essai chez le concessionnaire.

Il n'y a pourtant pas que la MX-5 qui utilise un système de détection indirect de sous gonflage.

C'est le cas de la grande majorité des véhicules mis en circulation depuis que cette fonctionnalité a été rendue obligatoire sur tous les nouveaux modèles de véhicules particuliers.
Ma mère a crevé un pneu sur sa 208 il y a deux jours (crevaison lente), elle avait été avertie de manière fiable et précoce par l'électronique de sa voiture.

Le principe de fonctionnement est compter le nombre de tours de roue de chaque essieu en ligne droite. Si une roue tourne notablement plus vite que sa consœur, c’est que son diamètre a diminué -> elle est dégonflée.

Entre 2,3 et 3 bars, la circonf, donc le nb de tour de roues ne doit pas différer énormément -->normal que l alerte ne se déclenche pas

Amha un pneu a 1,2 bar au lieu de 2 (ce qui correspond a une perte de pression) et l alarme s activera nettement plus vite
Les NDistes, faites le test )

Mettez tous 3 bars et allez faire des tours de manège !

2 bar devant, 3 derrière

Il me semble que le dispositif de surveillance de la pression des pneus utilisant les capteurs de l'ABS et donc contrôle par le différentiel de vitesse de rotation des roues est maintenant interdit en France.

Mais il y a des basses quand même, rien à voir à voir avec l'équipement des premières NC...

Les basses sont bien présentes sur la finition dynamique déjà. Est-ce qu'il y a un caisson par contre ?

Il n'y en a pas. Les basses viennent de la qualité d'origine des HP, de leur taille et surtout de l'ampli du système d'origine qui est beaucoup plus performant qu'avant. Sauf à très haute puissance (bonjour les oreilles dans un espace aussi petit) c'est surtout dans la définition des aigus que le Bose est plus performant.

Je n'ai pas eu cette alerte depuis le debut

Le son d'origine m'a semblé puissant dans les graves, mais pas vraiment équilibré.

Oui c'est ça, une meilleure définition et un meilleur équilibre. Mais depuis la ND je ne m'en sers presque pas car je ne me lasse pas du bruit moteur...

une nouveauté... deux concepts du SEMA...

ça promet