Je ne sais pas, moi je profite .
Non, en vrai, a priori, les professions libérales changent fréquemment leur voiture, soit parce qu'ils l'utilisent beaucoup (infirmiers à domicile, huissiers...) soit parce qu'ils ont un fort pouvoir d'achat (médecins, avocats...) et ont donc tendance à le renouveler souvent + à acheter pour toute la famille. Et puis il suffit qu'un seul concessionnaire fasse ces remises pour que tous s'alignent. La voiture est un outil professionnel pour 90 % d'entre eux (visites à domicile, démarchage client, expertises, etc.), c'est donc un marché "captif" en consommation de voitures.

Après, je ne suis pas un spécialiste de la fiscalité, mais il me semble aussi que jusqu'à récemment (mais ça a changé je crois), les forfaits kilométriques étaient dépendants de la puissance fiscale du moteur. De même, acheter une voiture en leasing est, je crois, intéressant pour un libéral, car il déduit la première mensualité comme du capital amortissable sur 3 ans et les loyers comme des charges mensuelles.

Personnellement, je m'en fous (pour l'instant) un peu de tout ça vu que je suis en zone franche urbaine, et donc toute baisse de mon bénéfice libéral est de toute façon une baisse directe de mes revenus (niche fiscale pour redynamiser certains territoires). Mais je ne me fous pas de la remise, ça c'est sûr

En fait c'est que tu passes tes loyers en charges, donc si tu as un gros premier loyer, tu passes beaucoup de charges dès le début... et donc paye moins d'impôts

Là, je crois que c'est un vrai argument, merci.

C'est aussi une question d'image. Si le médecin, le patron, le "notable" du coin achète une Mazda (ou tout autre marque désireuse d'augmenter ses parts de marché) et que la voiture est visible devant un cabinet, une entreprise,... c'est une bonne publicité pour la marque. D'où remise.

C'est fiscalement un peu plus compliqué entre les taxes type TVS (qu'on ne peut pas passer en charge), l'avantage en nature (impliquant charge sociale et fiscalité), etc...

Le reportage complet évoqué il y a quelques pages :

http://www.topgear.com/car-news/adventu ... zda-mx-5#1

Magnifique roadtrip

Merci pour vos réponses.
Quand la NC avait passé cette phase d'engouement post sortie, a combien de remise se négociait-elle en moyenne ? Arrive t il a Mazda de faire des opérations commerciales significatives sur ses MX ? par ex à l'occasion d'operations portes ouvertes ?
Thx
Édit : et au cas où si quelqu'un a déjà achete chez Elite Auto je suis preneur d'un parrainage.

MP Fabien

Pas de TVS pour les professions libérales

Merci à Kara pour les corrections. Je m'étais effectivement emmêlé les pinceaux entre le régime moteur et la conso.
Au final, on est quand même arrivé à quelque chose de cohérent !

Hello,

Wala, essai effectué.

Alors mes impressions : d'abord, quelle facilité de conduite, c'est un véritable jouet posé sur la route. Un son moteur très sympa (1.5L). J'ai pu un peu monter dans les tours (quasi jusqu'au rupteur en 2 sur une voie d'accès) et en dépit d'une linéarité très prononcée (en fait ça doit être commun, mais venant d'une Type R avec effet VTEC à 3800trs via l'ECU GrN que j'avais installé, la différence est sensible) c'est pas mal du tout. Ça manque un peu de couple quand même, difficile de le nier. Mais rien de rédhibitoire, d'autant qu'il n'y a pas de creux, ça reprend instantanément (le lag - plus ou moins marqué selon les modèles - étant le défaut des turbos). C'est surtout tellement simple à amener, dans les ronds-points j'appuyais un peu (mais pas trop non plus, le responsable commercial étant à mes côtés) et ça resté scotché à la route. Bref, un gros plaisir de conduite. A mon avis si j’essayais le 2.0L cela m’irait encore mieux vu le surcroit de couple, mais je vais rester raisonnable.
Conduite effectuée capote relevée puis décapotée. Avec les vitres relevées quasi aucun remous, c’est assez bien foutu. Un peu plus turbulent vitres abaissées mais c’est un peu normal.
Par contre, 2/3 petits trucs qui me gênent. Des détails peut-être, mais quand même. D’abord pas de vitres séquentielles ?? Ca ça fait super mesquin pour une finition intermédiaire (Dynamique). Ensuite idem pour les radars de recul. Je le savais mais quand même c’est un peu radin (c’est 300€ posé). Enfin l’ordinateur de bord est effectivement placé un peu haut et on y voit rien quand le soleil s’y reflète.
J’ai désormais jusqu’au 30/11 pour me décider, notamment sur la couleur. C’était la rouge que j’ai essayée (splendide), mais j’avoue avoir un faible pour la grise, sauf que je n’ai pas eu l’occasion de la voir en vrai. Le responsable commercial m’a montré la sienne en blanc métallisé mais elle avait été reçue la veille et n’était donc pas préparée, du coup elle n’était pas bien mise en valeur.

Alors je te rassure tout de suite : pour la 2.0 L, c'est pareil : lève vitres simples.

La descente est automatique sur les 2 vitres, quelle que soit la finition

Ben là ça ne marchait pas :/

C'est la montée qui ne l'est pas