Ah bon, je croyais que la route était un circuit

c'est franchement abusé, avec le train arrière qui part en glisse

Petite question,j'ai regardé sur la brochure mais j'ai pas trouvé
Il y a un autoblocant sur la version 1,5 ?

Non

Ok merci

pas de differentiel à glissement limité sur la 1,5 en France
Je me semble que le DGL est proposé sur le 1,5 dans certains pays.

Au Japon, certaines 1.5 sont livrées avec un Torsen.

après je me demande toujours si un DGL est vraiment necessaire avec un si modeste puissance...

D'une manière générale le DGL n'est pas spécialement utile pour tous les jours. J'avais lu une bafouille plutôt bien tournée sur miata.net qui disait en substance que pour un gros pourcentage de possesseur de Miata équipée de DGL ce dernier n'aura pas servi sur beaucoup de tour de roues !

Lotus et Cat sont livrées sans de série. Idem chez Porsche, BMW, Mercedes, ... et pas toujours disponibles en option (C4, A110, ...)

Ça doit être utile quand même.
Tiens l'autre jour en prenant joyeusement une épingle, en retardant volontairement mon freinage, ma voiture a commencé à prendre de l'angle, j'ai contrôlé la glissade, mais j'ai laissé gentiment 10 mètres de gomme sur la route, sur une seule roue, forcément..
Avec un Torsen, ça ne se serait pas passé comme ça, la puissance aurait été répartie entre les deux roues.

Cas intéressant: MacLaren ne met pas de différentiel mécanique, en général.


@Footix: comment tu as fait ça? Tu avais désactivé le contrôle de trajectoire?

Oui, l'épingle me plaisait bien, la vue était suffisante pour être sûr qu'il n'y avait personne en face.
C'était juste pour essayer.

Ah, OK. Super.
J'ai du mal à trouver un terrain pour ce genre de tests. A Tenerife, on est vite dans un ravin ou dans les rochers...

Malheureusement un Torsen, même s'il rends la voiture plus efficace, la rends aussi un peu plus piégeuse, notamment sur route glissante.

Vu la majorité de la clientèle Mx5 (qui veut juste un cabrio sympa et mignon), ce n'est pas plus mal de laisser de la puissance s'échapper par une roue, au détriment du chrono, plutôt que de rendre la voiture pointue à la limite.
Sur adhérence précaire, l'arrière aurait voulu passer devant, et ça, pour 99% des conducteurs, c'était le tête à queue assurée, avec possibilité de finir dans un mur.
Il faut commencer à avoir des réflexes, et quelques notions de contrebraquage. Ou du moins s'attendre au survirage. Ca peut surprendre.

D'un autre côté, si toutes les Mx5 étaient équipées de Torsen ou plus généralement de différentiel à glissement limité, les Mx5 pulluleraient dans les casse, et nous aurions un grand choix de pièces d'occase

Stef

ESP ON on a droit à une action du torsen dans la limite d'un TAQ

Je lis cette discussion avec intérêt malgré le HS évident .
Un jour peut être j'essaierai de désactiver l' esp, si je suis absolument sur de ne pas casser la voiture.

Mais Alors la ...
je n'ai absolument rien compris à la dernière remarque .