Les 160 Edition, je pense surtout que c'était une bonne façon pour Mazda d'écouler les vieux modèles 2017 restants malgré la sortie du modèle 2018 légèrement modifié.
Sérieusement, qui aurait acheté une voiture construite il y a un an au même prix qu'un modèles 2018 ayant subit quelques améliorations ?
Mazda a donc monté quelques accessoires (dont les Recaro) pour la rendre plus attractive mais sans pour autant brader le prix (la 160 Edition était quand même bien plus cher que la 2.0L normale).

Bon, maintenant, ils finissent quand même par faire de bons prix dessus (ce qui devient très intéressant pour celui qui se fou de ne pas avoir une version 2018). Faut dire que ça fait déjà quelques mois qu'elles encombrent les showrooms.

Ce sont des modèles 2017 ???
On est au 2/3 de 2018; elles ont 0 km mais loin d'être neuves à ce stade la.
Je ne le savais pas...

Oui, elles ont toujours les anciens pare-soleils, le contour d'écran argenté, ...

https://de.cdn.mazda.media/32f3482358cb ... pdf?4a19bb

Bonne lecture !
Il me semble que le CO² passe de 156 à 155 à compter du 1er septembre...

Et le 1.5 passerait de 139 à 145

La brochure française n'est toujours pas dispo?

Et là aussi, il y a une version en dessous de l'élégance française.

Incroyable ces divergences de co2... déjà que le wltp n'est pas le même au japon et en europe, alors si il diffère d'un pays à un autre au sein même de l'europe c'est à n'y rien comprendre...

Quelle est ta source pour dire cela ? c'est surprenant le concessionnaire me disait que les chiffres actuels sont déjà les WLTP

Et idem pour les 145 du 1.5 ?? sur la brochure allemande ils annoncent 143

En tout cas ce serait une super nouvelle avec un peu d'économie à la clé pour le 184. le gramme de CO2 vaut cher

EDIT : j'avais pas vu la ligne WLTP plus loin avec les émissions différentes ... Oh que la RF en BVA prend cher !!!! 171 grammes. Encore vendable ???

En théorie cela ne devrait pas être possible non ? car on est censé avoir un certificat de conformité où les émissions sont marquées noir sur blanc EUROPEEN. Le certificat est unique et donc identique non ?

Je me perds ...

C'est écrit sur le document : 156 pour euro6dtemp et plus bas, 155 WLTP à compter du 1er sept; sauf mauvaise traduction de ma part !

Oui j'ai édité mon message je ne l'ai vu qu'après !

Et l'automatique passe de 157 à 171 !

Oui cette version en France me semble définitivement morte. PLus de 6000 euros de malus actuellement, peut être encore plus en 2019 !

171g c'est énorme !!!
Mais c est plus réaliste avec la vrai vie, merci au WLTP
Le modèle BVA va devenir invendable dans notre beau pays dopé à la taxe
cela fait 6553e de malus en 2018, et surement 7340e en 2019 avec le décalage de 3g !

Mais chapeau à Mazda pour la BVM, seulement 155g soit 1g de plus pour un test plus dure et 24ch de plus, il ont bien travaillé et cela montre le bon choix que fait Mazda de rester sur des atmos de vrai cylindrée.

Bonne nouvelle pour moi, comme les BVA ne vont plus se vendre, il y en aura moins sur le marché de l occasion, la cote va donc bien se tenir pour ce modèle

PS : en 2017 norme NEDC a 149g, j ai payer 1260€ de malus