1999 : 7500 exemplaires de la 10AE
2019 : 3000

ça traduit bien la tendance du marché

Confirmée par ce tableau fort intéressant :



Un vrai petit bouquin ce fascicule

J'ai commencé la lecture ; c'est passionnant !

Merci.

Intéressant ces chiffres : on voit que la NC n'a jamais eu le succès ni de ses prédécesseures ni de sa successeure. Pas étonnant, c'est la plus moche de toutes *free taunt* (en plus ce n'est même pas ce que je pense, ce titre revient à la NB, *double taunt*)

Non, plus sérieusement, je pense qu'on voit dans le tableau clairement 2 choses qui l'ont handicapée : une carrière plus longue que les autres, donc probablement une lassitude et surtout la crise financière de 2008, avec des volumes de production & vente divisés par deux...

La carrière longue est plutôt une conséquence de la crise globalement la tendance est baissière depuis la NB ce qui laisserait à penser que c'est bien la NA la meilleure... Et qu'on fait dire n'importe quoi aux statistiques

Blague à part la ND fait à peine mieux que la NC en vente. Heureusement que la 124 apporte un complément.

Une vidéo sans trop de lumière qui doit être un peu plus fidèle niveau couleur

Non, pas du tout, à part l'année de lancement de la NC (2006, 44000 exemplaires vendus), depuis 3 ans, la ND fait mieux que tous les autres chiffres annuels de la NC, entre 1,5x et 3x mieux par an. Le tableau est on ne peut plus clair là-dessus : des 4 générations, la NC a été la moins attractive en termes de ventes et d'assez loin en plus.

Je pense plutôt que comme la sortie du 184, cette édition plus limitée que les précédentes ne fait que suivre la tendance actuelle qui veut des séries très limitées pour augmenter artificiellement la valeur derrière.

Je trouve que 3000 c'est déjà bien trop d'ailleurs, mais la preuve que ça marche, rien qu'ici on a déjà 6 personnes qui vont se séparer de leur mx5 pour en reprendre une autre

@bdfan : on doit pas avoir les mêmes notions arithmétiques. Regarde les 2 années pleines de commercialisation (2006+2007 versus 2016+2017). Il n'y a que la 3ème année pleine qui est a l'avantage de la ND

Pour ma part ce n'est pas le côté limité qui m'a fait craquer mais simplement la voiture en elle même : couleur, équipements.


Et la NC restera vraisemblablement dans le garage.

A partir des données de vente du PDF, j'ai fait un petit graphique, qui vaut mieux que tous les mots :



EDIT : tu as plus raison que moi, même si je n'ai pas tout à fait tort. Les 2 premières années de la NC ne sont pas si mauvaises que ça, c'est juste à partir de la 3ème année où ça devient assez catastrophique en termes de vente, 3ème année qui correspond à la crise de 2008.

PS : désolé le cadre NA part une année trop tôt, mais j'ai la flemme de remodifier ça

Dans le cas de la 30ae l'augmentation est tout sauf artificielle. Rien que le prix des 4 jantes justifie a lui seul le différentiel demandé on peut estimer que c'est globalement cher mais une propulsion (et même une traction) avec un rpp dans les 5.5 équipée de brembo, recaro, autobloquant, jantes forgées j'en vois pas des masses sur le marché à ce niveau de tarif.

Tu pourrais même aller jusqu'à admettre qu'elles sont significativement meilleure

On verra si la ND s'écroule dans la durée comme ce fut effectivement le cas de la NC. Mais il faut comparer les carrières sur des périodes comparables. C'est encore un peu tôt même si, comme dit précédemment, c'est un peu mieux en années 3 pleine.

Je n'ai pas tout suivi ou pas tout compris: je croyais que la 30 AE ne serait commercialisée qu'à partir du printemps en Europe?
Comment ont fait les 6 mimixiens pour en réserver une?

Elle a été mise au tarif vendredi