Hybrides rechargeables, j'en doute. A mon avis plutôt un système 48v. Peu volumineux, pas trop lourd et pas beaucoup plus complexe que le système I-Eloop actuel.

Tu veux dire comme une version 48V du système E-loop en 24 V

Ont est déjà pas loin d'avoir une hydride avec ce système.

Oui, mais avec une batterie à la place du condensateur et un moteur électrique ou un alterno-démarreur pour le démarrage du moteur, voir pour un petit boost en reprises.
Enfin, ce sont juste mes suppositions

Du mid-hybrid comme sur les 3 et CX30 du moment. Juste là pour améliorer la conso sur les tests d'homologation.

Tu veux dire un Canada dry d'hybride

J'avais essayé une Mazda 2 de 2019 et si je ne me trompe pas c'était un moteur 1.5 Skyactiv-G M Hybrid de 90cv.
Il me semble que c'est de la "micro hybridation" mais personnellement j'ai trouvé ce moteur super amusant (plutôt vif et qui monte dans les tours avec plaisir).
Donc sur une MX5 je pense que ça peut être sympa

Il existe déjà , ce moteur a aussi existé en 75ch sur la 2. Sur la MX5 il fait 131/2ch. Mazda utilise une bride de puissance électronique.
Avec ou sans cette micro-hybridation le moteur reste excellent.

On l’a aussi retrouvé sous le capot de la 3 en 100cv, son petit nom c’est P5-VPS

Mais la version qu’on retrouve sur la ND comporte quelques spécificités: pièces mobiles allégées, admission différente à priori, profils des cams différents, etc. Ce qui donne un régime max plus élevé, contrairement au 2.0 160 repris à l’identique.

C'est le même que sur ma Mazda 2 aussi que j'ai en version 115cv, un peu débridé par rapport au 90cv. Il est de nouveau au catalogue en version 115cv M-hybride alors qu'il avait disparu quelques années entre 2018 et 2022 je crois.
C'est bien le P5-VPS et pour la MX5 avec les pièces modifiées P5-VPR si je ne dis pas de bêtises.

Effectivement le 115cv est revenu au catalogue ! probablement grâce à la micro hybridation…

D’ailleurs il n’aurait pas une boîte plus courte le 115cv sur la phase 1 de la mazda 2 comparé au 90, tout comme c’était le cas sur le 2.0 165 de la mazda 3 BM/BN comparé au 120 ?

C'était une boîte 5 pour le 90cv et la boîte 6 pour le 115cv à ce moment là. C'est une des raisons pour lesquelles je cherchais absolument une 115

Ah ok !

Mais en effet la 6 de la 115ch est plus courte que la 5 de la 90ch . Le but étant de mieux les différencier sur les perfs comme pour la 3 en 120ch et 165ch (boite 6 plus courte).

Yes ! D’autant que le couple est le même.

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