Je ne lit pas l'essentiel ? Non, je lis juste la totalité

Tu remarqueras qu'il est difficile de "comprendre" car :
avec au préalable (sur un autre sujet) :
Donc, tu ne l'as jamais dit ?

Ou est la vérité ?

Nous sommes Ok sur le MAX. Donc J'en reviens à ce que j'ai écris, c'est "la plage de couple (et sa valeur)" qui sont importants.


nb : les Ferrari en F1 ne sont pas lourdes (voir l'expression de Enzo sur "gagner les courses")

j ai l impression que tu captes pas trop les nuances et ce depuis pas mal de pages

tu te fout de qui ?

Nuance, ou tu vois une nuance ?

Tu indiques :
- on s'en fou du couple
- je n'ai jamais dit que l'on s'en fou du couple (*)

Si tu as un probléme d'expression dans la langue Française, ce n'est pas mon probléme mais ne rejette pas cet état sur moi STP.


Factuellement, sois tu le dis, sois tu ne le dis pas ... Dans ce cas, tu as indiqué tout et son contraire.

Et je te rappelle aussi que c'est toi qui indique "vous ne comprenez rien" (sous entendu je comprends) pour avoir par la suite "moi non plus".

Donc, si c'est pour avoir des propos aussi contradictoires, et en cette belle journée, je peux te proposer ce que tu as indiqué "d'aller rouler avec tes copains" et de ne plus intervenir ici, sur ce sujet (que tu trouves, en plus sans intérêt).

(*) excuse moi, mais joue pas sur les mots, on ne peut pas s'en "foutre" de quelque chose d'important

faut arrêter de vouloir transformer le comportement d'un chassis... surtout dans cette vision ridicule de la rigidité qui ne fait pas forcément gagnée du temps au tour.

voilà l'exemple d'une voiture championne du monde que beaucoup imagine rivée au sol avec chassis a plat et suspension a très faible débattement........ en fait c'est pas forcément le plus efficace :



Guillaume

Il a aussi dit "Les chevaux tirent la charrette et ne la poussent pas" (quand les roadsters on commencé à se faire dominer par les monoplaces anglaises à moteur central arrière, au début des années 60)

exact

Tant qu'on y est, à propos de la remplaçante de la 365 GTB/4 " Daytona ", à savoir la 365 GT4 BB (pour Berlinetta Boxer), il avait aussi dit " Non, ce n'est pas un moteur à plat, c'est un V12 ouvert à 180° "

Ce qui n'est pas totalement faux, dans le sens où les V12 à plat Ferrari ne sont pas tout à fait des Boxer comme dans les Sub ou les Porsche (deux bielles opposées sont fixée au même endroit sur le vilebrequin sur un moteur en V ou à plat, alors que chaque bielles a sa propre fixation sur les Boxer. Je sais plus le terme français, c'est Crank Pin en anglais )

:D
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 48396.html