C'est certain même!

Modèle tout neuf sans rodage ?...

Je trouve que ce genre de stratégie n'est pas plus bête que de prendre des stars en tout genre pour venter les mérites d'une marque. Si elle n'était "payante" cette politique commerciale ne serait pas utilisée par un certain nombre de marques en phase de conquête de nouvelle clientèle lors de montée en gamme par exemple.

Quant à l'équité entre les acheteurs, on n'est pas en union soviétique hein ! Quant tu souscris un crédit, ton taux est très souvent fonction de ta situation professionnelle également

PS : Les journalistes sont également dans les cibles des marques

Non rien à voir, la ND1 et 2 ne sortent clairement pas les puissances annoncées, je l'ai déjà remarqué sur les bancs de puissance pour la ND1 chez BR performance par exemple. Elle sortent toujours 150cv din en moyenne au lieu des 160 annoncés et là sur le graphique pour la ND2 c'est pareil, 173.5cv din au lieu de 184. Après c'est clair que 10cv din c'est presque insignifiant mais bon, donné de vraies valeurs serait la moindre des choses.

Merci pour ces informations au sujet de cette pratique commercial. J'avoue ne pas bien être convaincu par cette pratique mais ça doit effectivement marcher, sinon les publicitaires seraient sur la paille et les marketteux arrêteraient de nous les briser.

Juste une question que je me pose.
Puissance annoncée par le constructeur est celle en sortie de moteur.
Sur le dyno, puissance au niveau des roues.
Donc forcement une différence, vu la mécanique entre les deux.

Bien Richard! Tout compris!

Cela concerne tous les atmo. Par exemple mon ancienne qui était donnée pour 136cv sortait 125cv environ.

Par contre le couple était bien présent.

Sur les turbo c'est il y rarement de grosses différences et c'est même parfois plus haut que annoncé.

Je ne sais pas si c'est la puissance aux roues sur le graphique mais je me demande si les américains ne calculent pas la puissance moteur différemment
Je ne sais plus qu'elle est en général le pourcentage de perte au niveau de la transmission mais j'ai parfois remarqué que les américains ne semblent pas appliquer le même pourcentage qu'en Europe

Les Américains ont tendance à parler en HP (horse power), 1 HP = 1,012228 CV = 0,746 kW, ça explique une partie de la différence.

10 % en général, les 10 ch en moins semblent rentrer dans la fourchette.

Sur les forum US ils parlaient même de 9% je crois et ils avaient l'air de dire que cette perte était plutôt excellente car assez faible.

Une première mx5 184 ch blanche est en vente sur la centrale par un concessionnaire

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 39703.html

pas de photos
C'est quoi ça 3 km ... ? Ils ont fait quoi avec la voiture ?

La description laisse à désirer un coup c'est Artic White, et plus loin c'est pearl White. C'est probablement une soft top mais ça manque de clarté