Je pense que l'acheteur Mazda ou Abarth n'est pas forcément le même, pour avoir l'Abarth, j'ai effectivement regardé la MX5, mais coté look je n’accroche pas avec l'arrière de la ND, et coté gabarit la Mazda fait plus petite.
Coté marque, j'avoue qu'il faut connaitre l'histoire Abarth pour être intéressé a ce modèle, pour moi il y a une histoire une communauté (qui existe aussi avec la MX5), ma femme a aussi une 595 Pista.
Et puis des 124 spider il y en a pas beaucoup, et moi j'aime bien ne pas voir la même chose que les autres.
Coté moteur c'est effectivement le jour et la nuit, j'ai pourtant apprécié les moteurs atmo, ayant eu avant le spider une Nissan 370Z Nismo et une Porsche Cayman 3,4S c'est bien quand y a des watts, mais perso je ne trouve pas d'agrément a devoir cravacher un moteur de 180cv à 7000 tr
J'ai fait un stage 1 et je sort 195 cv et 282 nm et ça pousse déjà bien à partir de 3000 tr, c'est vrai aussi que ça ne sert a rien de vouloir dépasser les 5800/6000 tr
Bref c'est une question de gout et il y en a pour tout le monde
Le manque de volume est vraiment un histoire d'image de la marque FIAT en Europe et aussi au USA, peut être en misant uniquement sur Le Logo Abarth avec une version entré de gamme 140 cv et la version plus haut de gamme ... mais pas facile de se faire une place

Intéressant.
J'ai un 140 ch que je trouve déjà bien rempli dans la plage des 2500-5000 tr, mais j'avoue qu'une petite louche de couple en bas et de puissance en haut serait sympa ! Petite question à toi qui a fait reprogrammer ton moteur : le stage 1 permet-il de gommer le trou à bas régime, ou bien il apporte juste à partir du milieu du compte-tours ?