Qui va l'acheter en France avec un tel malus ?

Encore moins que moins à l'heure où pour 99% des clients, l'étiquette compte plus que la réalité.
Tant pis-tant mieux, ça va développer les solutions clés en mains d'immatriculation à l'étranger

Le mois dernier, après un CT je cause 2 min avec le salarié, je vois par-dessus son épaule un Porsche Macan (SUV "du pauvre") sortir du garage-préparateur d'en face, dans le son disgracieux d'un 4 cylindres à qui on veut faire dire ce qu'il n'est pas à grand renfort d'artifices acoustiques.
Je me dis, "c'est moche."
Le patron, lui, s'interrompt et fusant hors de son atelier, s'écrie "Poooaah poah poah poah, vlà la cavalerie "

D'ailleurs les photos de la version finale de la nouvelle Nissan Z Coupé sont sorties
https://www.turbo.fr/actualite-automobi ... ope-181751

J'aime beaucoup (à part peut-être la calandre un poil trop carrée à mon goût)

Stef

Les goûts et les couleurs....

Je la trouve ni belle devant, ni belle derrière... (bref, je la trouve moche )

J'aime beaucoup dans l'article "Nissan Z Coupé, mieux que la Toyota Supra"?
Je me suis toujours demandé pourquoi Toyota s'était lancé dans cette aventure, il n'y a rien de Toyota dans cette voiture! Une Z4 maquillée de la tête aux pieds, Fiat en sortant la 124 a au moins monté ses propres moteurs dedans!

Pour la Z, comme pour la 350 et la 370, le profil de l'auto est vraiment superbe, par contre elle a vachement grandi par rapport à la 370. Pour le reste, les belles courbes de la 350 et de la 370 manquent un peu.

Avec un surcout probablement colossal. On voit comment ça s'est terminé (même si l'esthétique a probablement joué)

Ils auraient mieux fait de s’abstenir

On n'aurait probablement pas eu de ND sans les investissements de Fiat dans le projet...

Mais ça n’a certainement pas été rentable pour eux
Ni bénéfique en termes d’image

Et maintenant racheté par Peugeot

Je ne sais pas si l'esthétique a réellement joué en sa défaveur, personnellement je préfère la ligne de la 124 à celui de la ND, j'ai déjà eu l'occasion de discuter avec plusieurs personnes pas vraiment accro à ce type d'auto et à chaque fois le profil plus équilibré de la 124 remportait les suffrages.
Le style de la ND est clairement un peu trop agressif je trouve pour ce type de petit roadster, ça dénote un peu par rapport à tout ce que la Mx5 a pu véhiculer comme image justement jusqu'à présent à travers les 3 premières générations, ça me fait un peu penser à toutes ces finitions "M", "AMG", "RS Line" etc etc que l'on voit fleurir sur toutes les autos désormais dès les motorisations d'entrée de gamme, le plumage sans le ramage...
Le succès de la ND démontre de toute façon que Mazda ne s'était pas trompé, cette 4eme génération plait énormément et tant mieux, grâce à elle, la NE verra le jour.

Pour en revenir à la 124, comme tu l'indiques, les surcouts engendrés par les aménagements à effectuer sur les autos ont forcément dû être répercutés sur le prix de vente et là, niveau tarifaire on est complètement sorti des clous... à partir du moment ou la "copie" se retrouve plus chère que l'original, ça fonctionne rarement.

Le sujet a été longuement débattu il y a 6 ans (déjà ) : la 124 a aussi été une absurdité marketing du début à la fin.
Marque sans image (pourquoi ne pas l'avoir badgée Alfa ?), un unique modèle Abarth qui ne se différenciait que par 2-3 détails et un tarif ubuesque, aucune attente de la clientèle acquise, communication inexistante vers le reste, actions de vente nulles en concession, bref.
On est pas loin du bide de la Renault Wind : une voiture bien née, qui avait tout pour marcher, mais vite oubliée dans un coin du showroom

A l'opposé de ça, Mazda a tout fait (et plutôt bien) pour que la ND soit chaudement attendue, et ça s'est vu dans les carnets de commande dès la sortie

J'aime bien la Z, la ligne rend assez bien hommage aux 240 et 280.
Pour moi mieux que la Supra : la ligne, moteur atmosphérique et boîte manuelle.
Concernant la Supra, Toyota a poussé les exigences de fiabilité et de solidité de béhème vers le haut, ce qui ne peut qu'être bénéfique pour les utilisateurs.

Sur la nouvelle Z, plus de mécanique atmosphérique, c'est désormais le 3.0 biturbo de la Q60 qui prend place sous le capot... un peu dommage tant les blocs de la 350 et de la 370 étaient fabuleux mais tout comme Honda, pour ne pas trop se faire distancer par la concurrence, pas trop d'autres choix que de devoir passer par la case turbo au bout d'un moment.
Après au niveau de la "saga" des Z plusieurs modèles ont déjà eu recours aux mécaniques turbocompressées par le passé.

La ligne équilibrée de la 124

La wind n’est pas une mauvaise voiture, mais moche

Et si les exigences de Toyota ont amélioré la qualité bmw, ce sera bénéfique aux clients z4 alors, parce que la supra se vend pas beaucoup

La 400z est certes turbo, mais boîte manuelle ou auto au choix

Ah, il me semblait avoir lu que ça serait un 4l atmo. Dommage. M'enfin, de toute façon ce n'est pas mon budget, et ce sont pour moi des performances délirantes.
Mon dernier bolide a un 425cm3 pour 21cv. J'ai presque atteint le 80km/h dans une descente, mais quel pied !