En son temps, cette "sportive" devait être considérée comme un engin de mort Ce qui est ma foi vrai, compte-tenu de la puissance des freins et de la rigueur du châssis.

Je pense que je me sentirais infiniment plus en sécurité à 200 sur une moto récente qu'à 100 dans ce magnifique roadster sportif.
Autre temps, autres mœurs ...

Personnellement, je trouve que Ford a été un peu léger sur le nombre et le diamètre des rayons de la jante. Ça donnerait quoi ta "sportive" sur une courbe appuyée en dérive Et en plus, ça ne risque pas de rouiller les rayons de ces bêtes là ?
Une roue de Jaguar type E fait déjà plus raisonnable si on tient à sa vie.

Autre soucis, les gommes actuelles adaptées à ce type de véhicules anciens sont beaucoup plus performantes. Résultats les contraintes sont supérieures en courbe sans qu'on en soit conscient. Ça peut par exemple faire fissurer des pare-brises car la caisse travaille plus.

C'est pourtant une évidence
Un hard-dog et le tour est joué

Ah Michel, Michel, tu es toujours incontournable... Et j'adore les éclairages que tu utilises dans chacune de tes réponses

Alors la question était... Qu'est-ce qu'une sportive ?

Euuuhhh, ma Mimix ?

Ma Cayman Gt4 RS ! C'est celle que j'adore conduire à l'école de pilotage au Mans. Une tuerie de 500 ch !
A consommer sans modération, elle donne des sensations uniques et ça c'est une vraie sportive.

Là, je pense que tout le monde ici est d'accord

@Agnes37, bravo !
Que ce soit la tienne ou celle que tu as l'occasion de conduire (même si tu n'en es pas propriétaire), je suis complétement en phase. Elle reprèsente, pour moi, le compromis technique (répartition des masses, masse, puissance) parmi les plus optimal...

Complètement, sans aucune discussion possible.