De ce que j'ai compris, c'est tout de même un peu plus sérieux que ça. Il y a un suivi pour chaque voiture (avec son VIN et le nom de l'acheteur dans le cas d'une commande). Lorsqu'elle arrive au port (généralement Anvers pour nous), elle est confié à un transporteur. C'est là que commence le blackout puisque le transporteur gère le transport à sa guise en fonction de ses propres impératifs. Malgré tout j'imagine qu'il a un délai maxi à respecter, un véhicule qui dort sur un parking ou sur un camion, c'est de l'argent immobilisé et ça, ça coute cher à la marque.

Après un fort coup de gueule ce matin contre Mazda France, je viens d'avoir des nouvelles.
Ma voiture est au port d'Anvers, en statut "ready" depuis le 16 mars.

Mais, oh, malheureusement, le transporteur a déjà emmené toutes ses voitures vers la France... sauf la mienne, qu'il a """"oubliée"""" (je ne sais plus si je dois rire ou pleurer)... Donc livraison uniquement début avril, dans 2 semaines encore...

Je vous passe certains détails scandaleux de ma relation avec le service client Mazda pour le moment (à coup de mensonges), mais si je ne suis pas rappelé demain pour un geste commercial de la part de Mazda pour tous les désagréments subis, c'est lettre recommandée avec A/R (déjà écrite depuis ce matin) au directeur des ventes + directeur général de Mazda France, et publication de cette lettre ici-même et sur d'autres forums automobiles.

Que la voiture soit longue à produire, soit.
Que la voiture ait un retard, soit.
Mais que ce retard dure deux mois complets, non.
Que ce retard soit entâché d'un retard supplémentaire, deux fois non.
Qu'on ne prenne aucune de mes demandes de renseignement en compte et qu'on me balade d'interlocuteurs en interlocuteurs sans me donner de réponse jusqu'à cet après-midi, trois fois non.

La pire expérience commerciale que j'ai vécue jusqu'ici, ce sera donc chez Mazda...