Tiens, tiens, intéressant. J'ai repris ce week end le volant d'une 1.5 (Dynamique), et je l'ai trouvé plus péchue que la toute première en essai. Surement parce qu'elle avait déjà 1700km, pas pas 300 ^^

Par contre, ca reste toujours très souple de suspension.
Plus que la NC 1.8 je trouve

Ça tourne pas plus à l'accélérateur une 1L5?

Comme j'ai dis des bêtises plus grosses que moi, j'ai tout effacé, j'avais mal lu

Merci Kara de m'avoir corrigé

Le gars de la video a acheté une auto sans autobloquant, puis l'a ajouté.

et je rajouterai qu'il ne sais pas accélérer ni désactiver l'esp, parceque meme sans autobloc, c'est possible de faire patiner l'arrière (et avec l'esp enclenché aussi)

mais je ne me risquerai pas à tenter une vidéo de ce genre

Tu me rassures (même si sur la seconde partie il a pigé le fonctionnement )

Pas certain qu'il soit possible de tourner sur soi-même sans LSD, surtout sur le sec
Par contre drifter sur un cercle de 10m sans LSD, oui c'est possible.

Après 1 NC en 1.8 L et 2 en 2.0 L j'ai essayé la ND 1.5 (seule disponible).... et bien j'ai préféré patienter 6 mois et recevoir la 2.0 L. Je ne regrette pas, c'est plus "sec", plus typé sport, on peut toujours "cruiser", ça consomme moins que la NC.
Je la trouve bien aboutie alors que j'avais hésité de prendre quelque chose de + radical (donkervoort, lotus,...)
Bref j'aime !

Bon, j'ai finalement pu essayer une MX5 2.0
Remerciement au passage au garage Mazda d'Evreux, pour le prêt.

Prise de la bête, en Sélection, avec le kit aéro complet.
200 bornes au compteur.

Un petit bruit sympa, comme la 1.5, mais dans une sonorité un peu différente.
On sent la différence de punch, et de philosophie, même si elle semblait encore un peu étouffée par son faible kilométrage. Ca pousse clairement plus, tout en restant très linéaire, et on va vite "trop vite".
Meilleures reprise, sauf en 6 qui tire très long et sur laquelle j'ai l'impression de reprendre aussi bien avec ma NC 1.8 (toujours ce faible kilométrage?).

Le plus gros changement, selon moi, c'est la différence de suspension.

Plus ferme, sans être inconfortable, on sent davantage ce qu'il se passe, ca gigotte un peu plus sur mauvaise route mais sans réveiller l'ESP. On sent des appuis plus francs, en ronds points par exemple (j'ai pas trop fait le foufou sur les mini départementales). On sent mieux que ça accroche, alors qu'avec la 1.5 (comme sur ma NC) l'impression parfois d'un flou qui ne m'incite pas à aller plus loin.

Pas essayé l'iStop.
Aussi, la direction est toujours plus légère que la NC, c'est un peu regrettable.

Enfin, Ca fait maintenant 3 fois que je prends le volant de la ND, et, en reprenant ma NC juste après, j'ai une impression de plus en plus marqué d'être plus confiné dans la ND, moins "à l'air libre" : assise plus basse? Ceinture de caisse plus haute? Pare-brise plus reculé?

Alors oui, la 1.5 serait peut-être suffisante, mais cette 2.0 apporte pour moi une touche de "sportivité" très, très attirante.
Reste le prix. Va falloir négocier, et je me tâte encore encore entre les Recaro et les sièges standards.

On est clairement plus confiné dans la ND car l'habitable est simplement plus étriqué. Par contre on est clairement assis plus haut dans les Recaro. Ca me surprend à chaque fois que j'alterne NC/ND. Si tu loges dans les Recaro je ne peux que te conseiller de les prendre. Ils sont beaux et agréables qu'il fasse froid ou chaud et leur confort ferme est vraiment appréciable sur les longs trajets.

Boite 5 sur ta NC, non ?

La 6 étant bien plus longue que la 5 de ta NC, normal que la différence de reprises soit peut importante :
http://www.zeperfs.com/duel1478-5735.htm

Sinon, tu penses quoi de la différence de caractère moteur entre le 1.5 et le 2.0 ?
Les journalistes disent que le 1.5 est plus amusant, qu'il donne envie de tirer dedans alors que le 2.0 serait plus fade, donnerait plus l'envie de rouler sur le couple ?

Pour ton choix, les recaros sont vraiment tops ils maintiennent bien et sont comme des chaussons.
Pour ma nouvelle voiture la qualité des sièges est devenue un gros critere: après avoir goûté à de tels sièges, on y prend goût!

Si la BV était plus courte ils auraient raison .
Mais avec cette démul longue les hauts régimes ne sont pas assez naturels ce qui fait qu'on y va pas spontanément

Oui, ma NC n'a que 5 vitesses.

Disons je ne n'ai pas l'habitude d'aller chercher les derniers tours minutes, alors le caractère de ce 2.0 me va très bien. Il reprend très bas (comme le 1.5 en fait), mais donne plus l'impression d'avoir du jus (heureusement, d'ailleurs!).
Le 1.5 est amusant à faire grimper, mais c'est pas tellement ma façon de conduire.

Au risque de me répéter, la boite de la ND n'a pas vraiment une démultiplication longue comparé à la concurrence (une SLK 200 ou une Z4 2.0 prennent 140 à 150km/h en 3éme à 6000tr/min contre +-120km/h pour une ND).
La nouvelle Mini Cooper prend même 170km/h en 3éme à 6000tr/min !!!
https://www.youtube.com/watch?v=M_pLz_hUo5E

Mazda est un des seuls constructeurs à avoir raccourci sa boite par rapport aux anciens modèles !

Mais je comprends ce que tu veux dire
Un moteur qui monte haut en régime, c'est amusant. Mais le problème, c'est qu'il faut un peu de temps pour y arriver et surtout une fois qu'on y est, on est déjà en accès de vitesse.
Du coup, on profite rarement du caractère moteur à haut régime