Il y a pire, j'ai un véhicule à la maison sur lequel il faut être à 110 km/h pour passer la sixième, comme je ne fais jamais d'autoroute avec ce véhicule, je n'utilise jamais cette dernière vitesse.

Mais c'est vrai que sur un véhicule un peu nerveux comme une MX-5, ça choque encore un peu plus, cet étagement de boîte.

Beau boulot @tohiboto

Ces boites longues , c'est malheureusement le mal du siècle (cycles d'homologations et chasse au Co2 oblige).
Il n'y a guère que chez lotus et caterham et autres véhicules hors scope grande série que l'on trouve des boites courtes ou devrais je dire normales.
Pour info, sur la GT86, on a les valeurs suivantes à 1000 tr/min :
7.8 km/h
13 km/h
18.5 km/h
23.5 km/h
28.5 km/h
37.1 km/h.
C'est un peu mieux que la MX5 ND 1.5l mais pas folichon non plus.
sur la honda S2000 (modèle 1999-2004), on avait les valeurs suivantes :
7.9
12.1
16.7
21.3
25.5
30.6
on est clairement sur un étagement plus court.
autre époque, autres moeurs

Tohiboto tu as les mêmes infos sur zeperfs et en plus tu peux comparer deux vehicules

si tu prends le régime à 1000tr, la S2000 tire court...si tu prends la vitesse max au rupteur de chaque rapport, elle tire sacrément long

Clair. La S2000 n'est pas un chef d'oeuvre d'étagement. Cela dit avec un moteur aussi atypique et aussi faiblard sous 6000 rpm c'est difficile de concevoir une boite idéale.

Oui c'est vrai.
D'ailleurs, on a un peu la même config avec la ND 1.5l :
à 1000 tr/min, la boite est plutôt courte au regard de ce qui se pratique ailleurs mais en prenant la vitesse max je suis d'accord ça tire quand même un peu (beaucoup) long (on a presque la vitesse max à fond de 4ème)
Après ce n'est pas plus mal pour les valeurs d'accélération et la capacité d'allonge du moteur.

Mais je le répète, en voiture de série (hormis quelques cas exotiques), on retrouve de plus en plus cette configuration (encore plus notable avec les moteurs turbo sauf chez Alfa roméo)

Je ne sais pas si ça a déjà été posté sur le forum mais voilà un essai intéressant de la 2.0L :

http://www.viinz.com/automobile/test-mazda-mx-5-nd-2-0-160-selection-photos/

Merci M@c !

J'avais posté ici l'essai de la version 1.5l : viewtopic.php?f=102&t=29558
Je viens d'y ajouter le lien vers la version 2.0l.

Les photos sont encore incroyables !

Avec les boîtes 6 ou 7 vitesses actuelles, ca me dérange pas d'avoir une boîte type 5+1, histoire d'avoir une dernière vitesse qui permette d'abaisser le régime sur les portions routières type nationales ou autoroutes.
Tout y gagne : bruit, conso...

Ca m'aurait pas dérangé sur ma NC 1.8. 4000 tours à 140, ca mouline fort je trouve.

c'est *à peu près* le cas en 6° avec la ND (3550trs/min)

Ca tourne quand même au moins 10% plus bas, c'est pas mal.

Oui tellement que je lui ai demandé avec quel appareil il les avait faites... (J'attends la réponse)

Reflex Canon EOS 7D.
Objectif Canon EF 24-70MM F/2.8L USM.

Les photos sont souvent bavardes...

Merci Shamalow.

Un appareil pro et le budget qui va avec...