Ca ira, merci ! Un bon branleur est un branleur candide

http://www.mazda.com/globalassets/en/as ... ar16_e.pdf

Je ne sais pas si l'information a été publiée : De mars 2015 a mars 2016 : 34000 miatas produites. On est loin des records de 1991 mais ce n'est pas une année pleine et la RF n'est pas encore sortie.

50 000 unités sur l'année fiscale encours ? Les paris sont ouverts...

Au passage il s'est vendu 1130 ND aux US contre 538 Porsche Boxster et 1,058 Scion FR-S en juillet.

Cela donne de l'espoir quant à un éventuel avenir pour le concept Miata !

Je suis passé le matin chez un concessionnaire Mazda (Belgique) prendre quelques renseignements.

Pas de nouvelles concernant la disponibilité des sièges Recaro (supprimés du catalogue depuis plusieurs mois).
Pas de séries spéciales ou de nouveaux équipements / couleurs prévus pour ces prochains mois.
Par contre, la ND 2L serait proposée sans suspension sport en Belgique à partir de 2017. Mon concessionnaire ne sais pas encore si la suspension sport sera encore dispo, comme dans certains pays où plusieurs niveaux de finitions sont disponibles pour la 2L.
La RF devrait arrivé en début d'année 2017, proposée avec la nouvelle couleur (Machine Grey) et le cuir brun.
Il faudrait compter 2000€ de plus que la version roadster.
Elle ne serait (au début ?) disponible qu'en 2L. Possibilité de l'avoir en boite automatique.


J'ai demandé un offre de prix pour un roadster, on me ferait 5%.

J'ai aussi demandé une offre de reprise pour mon NBFL et je crois que j'ai fait le con
Pour rappel, j'ai une NBFL 1.6 de 2004 en très bon état, 173000km, série spéciale Etna, full option (clim, anti-brouillard, ...) avec hartop et kit de roues hiver.
En cherchant un peu sur le Net, les NBFL se vendent souvent entre 5000 et 7500€.
La mienne étant, bien qu'en excellent état, assez kilométrée, je doute qu'elle parte à 7000€ (je vois souvent des MX rester de nombreux mois en vente sur le Net).
J'en aurais donc voulu 6500€.
En discutant avec le concessionnaire, il m'a dit qu'il la trouvait en super état mais que le kilométrage pourrait faire hésiter de futurs acheteurs.
Dans la conversation, je lui ai alors dit que j'en espérais 6500€ (pensant qu'il allait m'en offrir max 5000) et là il m'a directement dit "à ce prix là je veux bien vous la reprendre, vous m'auriez dit 8 ou 9000€ j'aurais dit non"
Bref, j'ai un peu l'impression que j'aurais pu en avoir plus
Si je devais me décider pour une ND, ce serait un peu délicat, je pense, d'aller redemander une meilleure reprise, d'autant qu'il m'a dit qu'il n'y avait pas de problème si je voulais la vendre 7000€ de mon coté (ce qui suppose donc qu'il ne me la rependra pas 7000€)

Qu'en pensez-vous ?

Tu la mets sur un site de vente à 7500 et tu vois ce qui arrive!

5% de remise, ce n'est pas assez, c'est de ce coté là que tu peux gagner

De toutes façons, d'un strict point de vue financier, il est toujours plus intéressant de revendre sa voiture soi même! Après, pour des raisons de facilité, certains préfèrent se faire reprendre leur voiture actuelle!

Les Recaro non disponibles?
Je croyais que c'était de l'histoire ancienne.

Je reçois la mienne dans 3 semaines avec des Recaro, mais le concessionnaire avait commandé en juin chez Mazda.

Et tous les cas, sur le configurateur Espagnol, ils sont toujours là.
Pourquoi ne le sont-ils pas sur le configurateur Belge?

Effectivement, en Espagne, nous avons pour la 2.0L, avec ou sans le pack Sport (mais sans, il n'y a ni Recaro ni Bilstein, ni différentiel, ni phares directionnels, ni aide parking arrière...).

On peut aussi choisir le 2.0 avec ou sans le i-Stop et i-ELoop.

Par contre, j'ai vu qu'en Belgique, on peut commander avec de nombreuses options, alors qu'en Espagne non! (pack Alcantara, pédales alu, échappement sport... => tout ça n'est dispo chez moi qu'en accessoires après achat).

Je viens de remarquer une chose "étrange" sur la nd...
Moteur stabilisé, voiture à l’arrêt (pied sur l'embrayage) le régime du moteur augmente quand on enclenche une vitesse.Et quand on repasse au point mort le régime moteur baisse.
Donc pour les radins ,au feu rouge on reste au point mort

De toutes façons, à l'arrêt si l'on reste longtemps c'est point mort obligatoire et on relève le pied de l'embrayoir pour économiser la butée d'embrayage.

Ok, merci, ça vaut peut-être la peine de comparer avec un deuxième garage avant de rediscuter le prix


Dans certains pays, cet équipement est supprimé car les délais de livraison étaient trop longs, reste à voir si c'est temporaire...


On peut les commander lors de l'achat, mais ça reste des accessoires montés en concession

Marrant, ça !
A voir si cela le fait sur toutes les 1.5L ... et aussi sur les 2.0L ?

C'est peut-être pour réduire le risque de calage au démarrage.

Je pense que ça doit être ça...
Ou alors cela se produit à chaque changement de vitesse pour avoir l'impression d'un changement de rapport encore plus souple

Souvent mais pas toujours (erreur de jugement du vendeur ou aide à la reprise )

Ce qu'un constructeur donne en aide à la reprise il ne le donne pas en aide à la remise à la limite c'est vrai quand il y a des primes d'état de mise à la casse. Mais qui oserait faire reprendre une mx dans ces conditions?