Une version CC (enfin RC pour respecter l’appellation Mazda) me semble une évidence. Pour la motorisation, il parait que ce sera révélé à Paris, selon l'article; on verra bien.

Un 1.5 de 130cv aux USA pendant un an ?
Ce serait étonnant

Clairement. Sur leur premier marché. Juste suicidaire. Mazda avait la logistique pour sortir 2 motorisations de NC (x2 types de toit) pourquoi se limiteraient ils à 1 seule version avec la ND. Je crois qu'il y a beaucoup de journalistes qui brodent faute de véritables informations.

salut
ha merde, je reve de plastiques durs et sans aspérités , facilitant l'entretien, un coup d'éponge et zou.
ou alors tout en carbon ou titane et bakelite. à voir.
a+

Y'aura surement une version avec du simili pleine fleur. Mazda n'a jamais été fichu de livrer une miata avec un soufflet de levier de vitesse en cuir... on n'est pas à l'abris d'une fausse annonce !

sauf que meme le marché US change!.... y a des ecolos, le prix du carburant augmente continuellement comme le cout de la vie (donc faire le plein devient un budget à réduire!)... et le 1.8 n'est arrivé sur la NA qu'en 93!.... il me semble donc qu'ils ont donc bien vendu meme là bas des 1.6 avant des 1.8

ça + la répression assez sévere là bas et en + la mx n'est pas une copie d'une bmw!... le positionnement à tjrs été plus plaisir que "nous avons plus de Puissance" (prendre l'accent allemand dans "taxi" )

moi j'ai une simple NA 1.8 et 130ch suffisent à la faire partir en dérive en jouant..... donc 130ch avec des pneus "étroit" c'est suffisant pour cruiser sur les routes US.... et y aura tjrs des pièces et kit pour booster la puissance pour les plus mordus

Mouais... quand on voit le carton de la Toybaru là bas j'ai quand même des doutes sur le fait que Mazda sera armé avec 130 ch. D'autant que les -100 kgs ils sont un peu a géométrie variable. Les 1000 kgs sont loin d'être enfoncés alors que la NC "de base" est sous les 1100. Pour l'instant une ND 130 ch est loin d'atteindre le RPP d'une NC 2L 160. On a le plumage mais il manque le ramage !

Aux US, Mazda ne commercialise que 2 derivations de son SkyActiv-G:
2.0L 155ch (Mazda3, CX-5)
2.5L 184ch (Mazda3, Mazda6, CX-5)

Je doute que la version 1.5L soit introduite, a part pour remplacer le moteur Ford sur la prochaine Mazda2. Un model de base Mazda3 est déjà équipée d'un 2.0L. Je vois mal la Miata, le model le plus sportif de la gamme, venir avec un 1.5L.

La logique voudrait que la Miata sorte aux US avec une seule motorisation (comme cela la toujours été le cas): le 2.0L, poussé a 165ch (pas beaucoup de gains possibles sur un SkyActiv).
Comme je l'ai déjà dit plus haut, cela ouvre la porte pour une version limitée 2.5L aux alentour de 200ch d'ici 2-3 ans (model 2018), surement sous le label MazdaSpeed. La version RC (model 2017) pourrait aussi hériter de ce moteur pour compenser un peu son excès de poids et sa position et peu plus "bourgeoise" sur le marché.
La consommation n'est pas vraiment un problème avec le SkyActive car le 2.0L comme le 2.5L sont donnés respectivement pour 5,7L/100 et 5,9L/100 (sur autoroute). Et a 0,66 euro le litre de sans plomb pour ces moteurs, un 1.5L ne représente pas une nécessite économique, surtout sur une voiture qui est rarement un daily driver.

Toquenews.com


Les voilà les fameux 300 lbs d'allègement...

1075kg...sec ou en ordre de marche (?!) mais avec 165HP (bah oui, faut comparer les versions équivalente, sinon qu'il prenne la NC1.8! Donc 20.6... ) ça fait donc 2372/165 donc un petit 14.4...

Je pense/espère que Stephan est dans le vrai

Ils ont vendu des 1.6 car il n'y avait que ça, comme dans le reste du monde

En 93/94, quand le 1.8 est arrivé sur le marché, ils n'ont eu que ce moteur, alors qu'en Europe, le 1.6 90cv était commercialisé.
Avec les NB et NBFL, même topo: le 1.6 110cv n'a jamais été commercialisé là bas, les US n'avaient que le 1.8
Pour la NC, pareil, uniquement le 2.0

Donc à moins qu'ils ne fasse comme la NA, à savoir commercialiser un seul moteur, la démarche est bizarre.
Pour la NA, personne ne savait en 90 qu'elle allait sortir en 1.8, car si on sait dès maintenant que la ND sera dispo dans 2 ou 3 ans avec 160, 180 ou même 200cv, et bin tout le monde va attendre et la version "de base" à 120cv aura du mal à se vendre.
Du moins aux US qui est, faut-il encore le rappeler, le 1er marché pour la Mx5

Tiens, d'ailleurs on a pas parlé de son nom selon les pays Elle continue à s'appeler "Mazda Mx5", même aux US/Japon, ou ils reviennent sur le "Mazda Roadster" ou même, soyons fous, "Mazda Miata"?
Je ne pense pas avoir vu l'info (?)

Stef

Il n'est pas question de ne conserver que l'appellation mx-5?

Si, pour la NC ils ont utilisé l’appellation unique "Mazda Mx-5" (au grand dam des Américains)

Pour la ND, aucune idée, car parfois le marketing a des idées que la raison ignore Mais sur les vidéos, on voit bien indiqué "Mx5", mais sur d'autres photos, on voit un logo "Roadster" à gauche, et un "Skyactiv" à droite

Stef

Celle qui a fait un petit tour à tsukuba avait une plaque d'immat avec un logo Mazda Roadster il me semble.

Elle continuera donc probablement de s'appeler Mazda Roadster au Japon