M@c, je ne voudrai surtout pas te donner de faux espoirs.
Mais je pense qu'on ne doit pas parler du même bateau.

Le Dignity Ace était
- à Hiroshima le 15/02 à 9h06
- à Suez le 4/03 à 22h30
- à Barcelone le 10/03 à 8h00
Il sera à Zeebrugge le 16/03 à 6h
https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... NITY%20ACE

Si jamais t'attends un truc en particulier, passe un petit coup de fil à ton vendeur de trucs particuliers le 18/03, juste au cas où, pour voir si ça bouge sur son écran...

Edit :
Sinon les prochain candidat à suivre sont l'Onyx Ace et le Progress Ace
Le Progress Ace arrive à Zeebrugge le 2/04 par le chemin habituel : Suez, Barcelone, Zeebrugge, Anvers...
L'Onyx le 16/04

Ah OK, merci.
Je n'ai pas accès à toutes ces infos concernant le Dignity Ace, même en suivant le lien.
Pas de trace du port d'Hiroshima et aucune info après Barcelone, peut-être est-tu enregistré sur ce site ?

Mon gros colis du Japon est censé arriver fin mars. C'est pour ça que je regardais par curiosité les bateaux en approche

Il n'y a pas de science exacte, mais ceci peut t'aider et peut être en aider d'autres

Comment trouver et suivre mon bateau ?

Pour la cas du Dignity Ace qui semble être ton emballage cadeau... :
Sur la gauche tu peux voir le dernier port et le prochain :
JP HIJ ------------------> ES BCN
Traduction : Japon Hijoshima --------> Espagne Barcelone



Tu peux également suivre le bateau sur la MAP :
Il doit être en Stanby. Le déchargement des copines espagnoles étant prévu demain 10/03.

M@c il va plus dormir maintenant

Sérieux, vous êtes grave les mecs!
C'est bon ça!

Merci pour les infos, je vais le surveiller de près celui-là

Vous êtes vraiment des boat people

Bon, désolé par avance, mais j'ai une question bête. Mais vraiment très bête. Mais tant pis, je veux savoir , après 1 an de possession de la mienne...
Les cabriolets comme la MX-5 ont des arceaux en cas de retournement, afin de protéger la tête des occupants. Comment cela se passe-t-il pour les MX-5, notamment sur la ND, où les arceaux ne dépassent pas du haut du siège ? Je ne parle évidemment pas des roll bars, installées en accessoires, juste des MX-5 standard.

1) est-ce que les arceaux sont totalement fixes ? Et dans ce cas-là, quelqu'un dont la tête dépasse des arceaux, parce qu'il est trop grand... atterrira sur sa tête en cas de retournement ?

2) est-ce que les arceaux sont actifs, i.e. quand la voiture se retourne, il y a un mécanisme qui les fait sortir de leur logement en extension (Mercedes en fait comme ça) ?

3) est-ce que les arceaux sont passifs, i.e. quand la voiture est sur ses 4 roues, la gravité les maintient vers le bas de caisse (donc ils ne dépassent pas trop) et quand la voiture est retournée, ils "tombent" naturellement vers le haut de caisse, protégeant les têtes des passagers ?

Je n'ai pas réussi à retrouver de vidéos de retournement de la MX pour bien comprendre leur fonctionnement... Mais si c'est la solution 1, alors on peut dire que c'est tout de même franchement dangereux de se retourner en cabriolet (par exemple sortie de route dans un champ). M'en fous, j'aime ça le danger, mais juste pour savoir .

Je vous avais dit que la question était très bête

A ma connaissance, ce sont des simples arceaux fixes. Si ta tête dépasse, ben, t'es mort en cas de tonneau, c'est aussi simple que ça

Jamais entendu parler d'arceaux "passifs". Mais j'ai du mal à imaginer des arceaux qui restent en position basse grâce à la gravité mais qui serait capable de soutenir la masse de la voiture à l'envers en positon haute

Jamais entendu parler, mais j'essayais de faire marcher mon imagination. Les arceaux passifs n'auraient comme rôle que de ralentir le choc sur la tête, ou de dévier ne serait-ce qu'un peu la trajectoire du tonneau...

Sur NC, c'est sûr, ils sont fixes.
Sur ND, c'est le plus probable, Mazda aurait communiqué dessus dans le cas contraire... Et puis ça doit peser lourd comme système.

Après, que tu sois plus grand ou plus bas que les arceaux, la tête en bas t'es plus bien maintenu au fond de ton siège.
Disons que c'est toujours mieux que rien !

On peut se rassurer en se disant qu'une MX5 se retourne moins facilement qu'un SUV ou même qu'une berline "standard"...

Les arceaux actifs ça existe, c'est généralement un système pyrotechnique à usage unique comme les prétensionneurs de ceinture.

Il me semble aussi qu'ils sont fixes sur la ND, il faudrait retourner voir les photos du sujet "capote qui frotte" où on les voit à nu.

Même réflexion pour ma part, ma NBFL n'a même pas le début d'un arceau et ça ne m'inquiète pas, car je pense qu'il est bien plus difficile de la retourner qu'une voiture classique, surtout sans choc, et elle est objectivement plus douée que ces dernières pour les éviter.
Par contre, quand j'ai un 3008 ou un gros 4x4 entre les mains, là je pense qu'avec le coup de volant qui va bien on peut le mettre sur le toit

De toute façon, à chaque fois qu'on prend le volant on met sa vie en jeu, même dans un Hummer

Fixes comme sur NC, Z4, SLK, SLC, ...

arceaux de ND:

arceaux de NC:


De mémoire, le pare brise joue aussi un rôle en cas de retournement, contrairement à une NA où il plie direct...On aperçoit le renfort dans le montant (NC toujours):

Merci Guillaume, tu s trouvé de vidéo de test retournement ?

A+, Gilles