Gilles, déjà que la MX c'est pousse au crime, si en plus tu enfonces le clou

Sérieusement, concernant mon utilisation :

- La MX est-elle votre voiture principale ou secondaire : voiture principale. Ma compagne possède une Kangoo mais je refuse de monter dedans depuis que j'ai la MX.
- Votre modèle de MX: NC-RC 2,0 2009 Niseko.
- Type de trajet : Déplacements quotidiens et quotidiennement du plaisir. J'en suis arrivé à préférer prendre la MX plutôt que la moto. J'ai honte
- Kilométrage annuel : Je sais pas encore, ça fait deux mois que je l'aie.
- Façon de conduire quand j'ai ma compagne à côté : promenade tranquille, on admire la beauté du paysage, on respire les odeurs suaves de la campagne, on regarde voler les papillons autout de la voiture... Consommation : 7 litres. Types de routes : celles que la MX aime bien.
- Façon de conduire quand je suis tout seul : je tiens juste le temps que le moteur soit à température (disons une quinzaine de bornes) et après je mets le pied au plancher avec coup de gaz entre chaque descente de rapport histoire de faire danser l'aiguille du compte-tours. J'adore taxer trois au quatre voitures d'un coup sur un freinage bien appuyé en entrée de courbe et pulvériser le reste de la file en faisant un travers en sortie de courbe
Consommation : autour de 10 litres. Types de routes : celles dont la MX raffole.

A+

On a trouvé l'organisateur du prochain 9ème MX5 CAR ROOTS dans le SUD OUEST

laguespa, tu me rassures; je commençais à croire que seule ma NC consommait autant

Quand on roule fort, effectivement on est aux alentours des 10-12 litres, mais en mode papy, on fait du 7.5 sans souci, voir 7l en extra-urbain cool.

nbfl 1.6l 7cv
carburant e85
conso 8l/100 en moyenne, pas de ville, pas d'autoroute
balade only, peu d'arsouille
kms/an 8000

NON

C'est une information partielle, la partie qui manque la rend fausse, il manque le schéma qui accompagne le texte et qui change tout.

J'ai mis un gros NON juste parce qu'en disant et répétant que l'indication est factice, certains (qui ne se sont peut-être parfois même pas aperçus qu'il n'y a pas de voyant de basse pression sur les NA-NB et NC), ne regardent plus cette indication qu'on leur a dit être factice, roulent sans huile en voyant une aiguille dans le coma à gauche ou qui s'agite en butée à gauche... et cassent le moteur faute d'huile.

La vérité est que l'aiguille ne s'anime (ne monte dans sa plage) que s'il y a de la pression d'huile, information donnée par le mano-contact juste à côté du filtre à huile. Donc :

Si l'aiguille est bloquée à fond à gauche il n'y a pas de pression, arrêt immédiat comme indiqué dans le manuel de la voiture.

Si l'aiguille est dans la plage indiquée dans le manuel, il y a une pression. Maintenant la partie exacte de l'affirmation au-dessus, c'est que l'indication est juste une décoration basée sur 2 autres paramètres. Pour autant, le fait de la voir dans la plage indique bien qu'il y a une pression, parce que ça utilise un troisième paramètre qui est l'info du mano-contact de pression d'huile.

Phil

Et hop, 7.3 L sur le dernier plein en conduite normale sans trop faire attention en plus...

Tout pareil, je préfère voir le sourire des gens que je croise à une allure respectueuse, plutôt que des épaules qui se haussent avec un "pov'con" sur les lèvres parce que je passe comme un barjo, ce que tout le monde sait faire.
Pour attaquer, il y les circuits, sur route ouverte ça ne conduit qu'à accélérer l'installation de ralentisseurs, chicanes et autres dispositifs.

Puis ça m'économise mes nerfs

Phil

Entre rouler cool et rouler rapidement et pas comme un barjo il y a un juste milieu, et sans prendre de'risque on'peut avoir une conduite rapide.

Desole mais combien de fois sur de petites routes j'ai vu des camping car ou des voitures se trainer a 40 50 alors que la vitesse etait limitee a 80. Je comprend bien que certains aient envie de flaner, mais dans ce cas il suffit de se garer et laisser celui qui est derriere et qui veut rouler a la vitesse autoriser legalement.

Certains le font d'autres non l'air de dire on vous e.....e .

C'est u peu comme rouler a 110 sur la 3eme file de l'autoroute limite a 130.

Avec la limite a 90 on voyait souvent des gens rouler a 70/80, et avec le passage a 80 les memes roulent plutot a 60/70, et a l'approche d'un radar en plus ils freinent.

C'est comme (j'en vois tous les matins) qui sur une route large mais avec beaucoup de virage, limitee a 70 sur 7 km, roulent a 80 ou plus dans les bouts droits pour ne p1s etre doubles, et dans des virages qu'on peut passer tres tres cool a 60, 70, passent a 40 et freinent avant, pendant et a la sortie du virage en sortant bien large. I,s ne savent pas prendre les virages.

Pour moi ce type de conducteur est plus dangereux qu'un conducteur qui sait conduire et roule a la limite de la va vitesse autorisee. Mon neveu, gendarme etait de mon avis l'autre jour lorsque je lui ai fait faire un tour de RF.

Le civisme et la courtoisie c'est etre intelligent dans les 2 sens.

On ne saura rien n'y faire, on rencontre toute la société sur la route

Mais je comprends que ça puisse énerver. Je me souviens l'étonnement de ma femme quand on descendait le col du Klaussen en Suisse avec sa Polo mazout de société.

Elle pigeait pas pourquoi je m'étais mis sur le bas côté... Avant de voir une Porsche et d'autres véhicules moins sportif débouler à toute vitesse...

Je préfère les avoir devant, savoir qu'ils font mumuse vu qu'ils connaissent la route plutôt que de me coller 4 ou 5 frustrés derrière moi

Tu as tout à fait raison Phil, je n'ai pas mis le schéma pour la simple raison que c'est un fichier PDF et je sais en extraire le texte mais pas le schéma C'est vrai que l'information d'état du mano contact d'huile est remontée dans le calculateur mais je ne sais pas dire comment elle est utilisée. Il serait intéressant de débrancher le fil pour voir comment se comporte l'aiguille. Si quelqu'un l'a déjà fait.....

Le fait est que ceux qui ont roulé avec un manque d'huile on constaté que cette jauge ne réagissait plus comme d'habitude. Le manuel le dit bien:

La pression d'huile moteur est normale lorsque l'aiguille de la jauge de pression d'huile moteur se trouve dans la plage normale (désolé toujours pas de schéma car c'est du PDF . Mais la zone normale c'est une graduation au dessus du L jusqu'à 3 graduations au dessous du H
Si l'aiguille de la jauge ne se déplace pas après avoir démarré le moteur, suivre les étapes 1 à 3.
Si l'aiguille de la jauge se déplace ver L (basse pression) lors de la conduite, se stationner sur le bord de la route dans un endroit sûr. Appliquer le frein de stationnement. Suivre ensuite les étapes 1à 3.
1. Arrêter le moteur et vérifier le niveau de l'huile moteur (page 8-22). Si le niveau est bas, ajouter de l'huile.
2. Démarrer le moteur.
3. Si l'aiguille ne se déplace toujours pas, faire vérifier le véhicule par un concessionnaire agréé Mazda.


Avouez tout de même que MAZDA n'a pas fait dans la simplicité, surveiller une aiguille qui bouge tout le temps et s'inquiéter quand elle ne bouge plus ce n'est pas évident. Un simple voyant panne ROUGE comme sur la plupart des voitures aurait été plus intelligent.

Ben non alors ! Moi j'adore voir danser toutes ces aiguilles dans les compteurs. Je suis même pour que Mazda en ajoute de nouvelles. Un altimètre peut-être

Pour revenir sur la conduite rapide ou lente je m'impose deux règles que j'ai apprises durant 35 ans de moto. La MX5 est ma première voiture. J'effectue des dépassements à condition d'avoir toute la visibilité nécessaire devant et derrière. Je n'effectue jamais de dépassements au niveau d'une intersection aussi petites soient les routes qui vont sur la droite ou sur la gauche. De manière générale j'évite d'allumer si il y a des voitures autour de moi contrairement à ce que j'ai pu dire pour m'amuser un peu plus haut. Vous n'êtes pas obligé de me croire
J'évite aussi les horaires de bureau si je dois rouler en ville ou à proximité des villes.
C'est vrai que certains conducteurs qui roulent trop lentement créent des conditions accidentogènes par le simple fait qu'ils roulent trop lentement et que ça énerve tout le monde. Même que des fois c'est parce qu'ils ont le smartphone à l'oreille. C'est vrai aussi qu'avec le rapport poids/puissance d'une MX c'est difficile de ne pas doubler 10 bagnoles d'un coup sur une route bien dégagée, de taxer les dernières au freinage et de prendre le rond-point en travers.

J'ai le même comportement.

Pour le niveau d'huile, rien ne vaut un contrôle régulier de la jauge avec un vieux chiffon pour essuyer la jauge.

C'est indispensable et valable pour tous les moteurs thermiques.
Ça fait pas de mal de le rappeler.