Quand on voit la taille de l'arceau (fake !) du Ranger, on comprend que la contrainte de poids n'était pas dans le cahier des charges des ingénieurs Ford... Contrainte qui a pourtant un impact sur toute l'usure de la voiture, des pneus aux roulements, boîte, embrayage, moteur, consommation...
Le Ranger n'ira jamais jusqu'aux 26ans de ma NA, c'est quasi certain.

S'il roule à vide la plupart du temps et qu'il est bien entretenu je ne vois pas pourquoi il ne tiendrait pas. Mon père en avait un, tout est surdimensionné en dessous, c'est costaud.

La MX5, elle, est proche de son ptac en permanence, optimisée pour être utilisée comme elle est prévue de l'être, j'aurais au contraire tendance à dire qu'elle serait moins solide comparé à un ranger.

Du jour :

C’est pour ça que les boîtes et turbo petent, et les fap se bouchent ?

J'ai un Ranger 3.2 BVA a coté de ma NB, bah franchement je changerais pour rien d'autre actuellement.

La fiabilité j'en parle pas, toutes les voitures modernes sont des usine a gaz roulante, pour ca que j'ai la garantie 7ans et 150000km. mais pour le moment, 2ans et 30000km, RAS.

Les turbo qui pète c’était sur les 2.2, et les boite manuelles. la boite auto du miens c'est celle des F150, elle supporte 800Nm de couple, le ranger en a juste pas 500... le soucis majeur des 3.2 c'est la pompe a huile qui a tendance a vouloir lâcher autour des 100000km.

et pour donner une idée, je pourrais transporter la NB dans la benne légalement, je l'ai pesée elle fait 1050Kg sans moi dedans. j'ai 1100Kg de charge utile dans le Ranger. le soucis c'est que la NB est petite mais quand même pas assez pour rentrer dans la benne haha.

On parlait châssis. Niveau moteur ça dépend de l'entretien, des séries.... Et il ne faut pas tout généraliser. La boîte de ma première ND m'a lâché c'est pas pour ça que je n'ai plus confiance en ma voiture.

Vous pensez ce que vous voulez, je reprends un paquet de ranger sur des hilux avec des gens déçus de la fiabilité...

A la station à coté de chez moi :

J'aime bien ce bleu

Bentley vs Mimix

Elle ne vieillit pas la Continental GT .

Oui et je constate qu’on peut la faire entretenir au garage Renault du village, ce sera toujours moins cher que chez Bentley

Faut avoir envie de la garder car je ne sais pas qui irait acheter une Bentley non entretenue chez un concessionnaire agréé

A bien y réfléchir, 90% de l'entretien d'une voiture consiste à vidanger les fluides (huile et LDR), changer les plaquettes et disques...
Et ça, que ce soit sur un moteur de scooter ou un V12, le principe est le même, et à la portée de n'importe quel mécano un tant soit peu pas trop con

Stef

Exactement avec un peu de bougie en prime
Seule la partie distribution pour celles qui n’ont pas de chaîne est aussi une étape importante


JaG - NCFL SENSHU