Ce n'est pas comparable, deux pays différents avec des taxes et des salaires différents...

La milieu de gamme belge (qui doit +- correspondre à votre entrée de gamme) est à 23500€.
A voir si ça vaut la peine de perdre tous ces équipements pour gagner 1000€...

Ouais enfin on compare pas les USA et le Soudan non plus!

Peut-être mais si on commence à comparer les prix dans les différents pays, on est de plus en plus dans le hors sujet

Au départ, on comparait les deux motorisations.
Ensuite, on a parlé de l'obligation de payer des équipements supplémentaires pour accéder à la 2,0L.
J'ai donc pris en exemple la différence de prix de 3500€ entre une version basique belge et une version full équipée pour monter que cette différence de prix était justifiée vu le nombre d'équipements supplémentaires.
Comparer les prix entre différents pays, c'est encore autre chose.
Si Mazda sortait une version basique en France, elle ne coûterait peut-être que 1000€ de moins que votre version d'entrée de gamme. Est-ce que beaucoup accepteraient d'avoir une voiture bien moins équipée pour gagnée 1000€ ? Je n'en suis pas certain

Là où je suis d'accord avec vous, c'est concernant l'impossibilité de se contenter d'un niveau de finition inférieur sur la version 2,0L. Pas pour une raison d'augmentation de prix, qui est pour moi justifiée mais pour l'obligation de payer pour des options que certains se passeraient bien.
Dans mon cas, je voulais de toute façon ces équipements donc aucun regrets.
Je pense que Mazda s'est dit que 75% des clients qui opteraient pour le "gros" moteur, opteraient pour le niveau de finition supérieur et qu'il était donc inutile de se compliquer la vie à sortir d'autres versions
Le forum n'est pas forcément représentatif de la clientèle Mazda...

Mon cousin est allé se renseigner pour une ND chez Mazda Poitiers. Ils en ont 3, 2 ST et une RF. Les 3 sont des 1.5.

D'après le vendeur, les ventes de 2.0 sont trop faibles pour en avoir une en stock.

C'est marrant car le concessionnaire Mazda à Macon m'a dit que la tendance s'inversait et que les ventes de 2litres augmentait.

Mac, ce que tu dis est tout à fait juste mais dans l'absolu je ne vois pas trop l'intérêt de comparer uniquement les moteurs eux-mêmes mais bien les voitures en entier donc les finitions et les prix.

Moi, un cc (lors d'un essai d'une RF 2.0L) m'a dit que les reprises "coupleuses à mi-régime" c'était pareil sur le 1.5L...

ouais ... de la reprise à 3800 trs/min, ce n'est plus vraiment de la reprise

en dessous de 3000trs/min , c'est quand même assez mou (souple, mais mou) avec le 1.5L, là où le 2.0L est nettement plus à son aise.

Je dirais entre 2 et 3000 c'est un peu léger.
En dessous de 2000 c'est asthmatique....

C'est une des raisons qui me font pencher vers le 2.0L.

Ceux qui donne leur avis sur les moteurs,ont ils déjà eut une mx5 avant ?
N'ayant pas encore essayé (je dois prendre rendez-vous ),c'est pour savoir si je dois prendre ses constatations avec des pincettes ou pas ?
Ayant actuellement une NBfl 1,8 que j'ai équipé d'une boite6,j'ai vraiment peur de resté sur ma fin avec ce 1,5.

Je n'ai pas eu d'autre MX-5, Stan69 mais après 15 000 km avec la 1.5 et à quelques mois de la vendre, je sais que si j’achète une nouvelle ND, ce sera une 2.0.

Je en sais pas ce que tu va essayer, (une ND toute neuve ou un peu plus kilométrée) mais j'ai trouvé que le moteur a considérablement évolué (en mieux) depuis mon achat, en réalité sur les 5 000 premiers kilomètres.

Tout avis de bagnolard en général et de mimixien en particulier est partisan et de mauvaise foi

Quand homme blanc faire du bois, il va faire froid.
Donc il faut faire du bois.

Je serais Mazda et voudrait vendre des 2.0 je dirais ça aussi.