J'ajoute que Mazda france offre 3 ans d'entretien (ou d'extension de garantie au choix, pour moi y a pas photo) à tout acheteur d'un vehicule neuf qui possède déjà une Mazda (je suppose achetée neuve en concession elle aussi, mais c'est à confirmer).

C'est sympa ca compense un peu le fait que la négo est tres reduite (sur le CX-5 2017 par exemple j'arrive a 5% tout en payant les frais d'immat et preparation...) et aussi que le prix catalogue du CX-5 2017 est 1500 € plus cher que le 2016 (cependant il est un peu plus équipé et mieux fini)

je continue dans le hors sujet

https://www.topgear.com/car-news/photo- ... 1495030676

La 1.5 ND vs la 911 2.7 des 70's

http://www.zeperfs.com/duel3362-5734.htm

J'ai tourné sur piste aux ecuyers avec ma ND 1,5 et un ami conduisait une 911 2,7.
On etait en mode tirage de bourre, eh bien la porsche est restée derrière.
Je precise que mon ami a des qualités de pilotage que je n'ai probablement pas.

Tu veux dire le contraire?
Nan parce que si ton ami est meilleur pilote que toi, il aurait forcément été devant avec une 911!
Il n'y a que dans le cas où un mauvais pilote est dans la Porsche qu'elle peut se retrouver derrière!

une 911 ancienne, déjà ca n'a plus tout ses chevaux ca freine mal, en courbe ca tient pas et sur cette piste sinueuse il arrivait a peine à me suivre .

Si en plus elle avait la boite toute pourrie de l'époque...

Bloc moteur en magnésium... et boite 915, gros appétit en prime...
(Je conseille la rapide, robuste et économique3.2L G50 que j'ai eu 12 ans avec plaisir.)

Cette ND 1.5 est d'une grande maniabilité quand on a été habitué au" sac à dos" teuton )

Voila une capture d'ecran de la camera embarquée (elle n'a jamais reussi a venir plus pres que ca de mon pc ar). Pas sur du modele exact de 911 , je suis pas surper pointu sur les anciennes, les specialistes l'identifieront peut etre.




En revoyant la video, je constate qu'elle n'arrivait vraiment pas à suivre le rythme.

La différence de distance de freinage sur le 130-0 km/h est assez impressionnante dans le lien zeperf donné par Floki. Si certains n'aiment pas trop les gadgets d'assistance à la conduite, vive la technologie au niveau de la sécurité !

Au vu de l'image de Thomas, je pencherai pour une 2,4L à cause du parechoc fin sans bananes.
Le parechoc des 2,7L est en caoutchouc plus épais et amortisseurs cachés par des soufflets sur les bords.

http://www.flat69.fr/documentation-pors ... -165#fiche

Moi je lui vois bien les pare-chocs d'après 74, comme ça :

http://www.flat69.fr/documentation-pors ... -210#fiche

Donc 2.7L, regarde bien les cligno au milieu des caoutchoucs.

Mais bon, c'est une Porsche, mais ancienne, donc, logique qu'une ND soit mieux, non ?

A+ Gilles, qui a longtemps rêvé d'une Targa 74 verte ou marron avec jantes ATS et non Fuchs.

Effectivement, on ne voit pas les clignos dans les ailes sous les phares comme sur les 2,4L.
Ca doit être une 2,7L, mais avec quelle puissance??? 150,175,ou 210cv???
(J'ai eu longtemps une Targa 3.2 G50 bleu vénitien et jantes "téléphone" de 87 )





En tous cas, la ND 1.5L et ses 131/138cv ne démérite pas avec Thomas au volant

Un autre comparatif sympa avec l'A110 berlinette1300 S (BM5) :
http://www.zeperfs.com/duel2616-5734.htm

Tant qu'on est dans les chiffres :

http://www.zeperfs.com/duel5735-2503.htm

Les moteurs actuels, avec une belle courbe de puissance et de couple, sont bien plus performants à puissance équivalente.

Le soucis d'un moteur "plein" à tous les régime, c'est qu'il distille moins de sensations

Ouai, pas sûr : http://www.zeperfs.com/duel5734-1919.htm

A+ Gilles, petite bête, chercher, etc....