"Orangemécanic" m'a devancé dans sa publication.

Bonne route au volant de vos Mimix Top Down naturellement.

Il suffit d'écouter le système audio OEM non bouse avec "juste" des hps clearwater pour comprendre qu un bon système Audio dans un cab c'est possible et à un coût décent (tout du moins largement moindre que le surcoût bouse )


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Ote nous d'un doute.
Tu as une Élégance ou une Dynamique non ?

A écrire "bouse" à tous ses messages, je crois que PG n'aime simplement pas la marque Bose...

Ou que tu as un vrai souci sur ton équipement Bose, car, notamment en puissance de sortie, tu n'as pas du tout les mêmes conclusions que tout le reste du forum... Sur une prochaine sortie, essaie de comparer avec une autre ND équipée de Bose ou va voir ton agent Mazda, parce que c'est franchement suspect

J'ai RDV en Aout pour remplacer les lèches vitres pour éviter le couinement lorsque les vitres sont mouillées, j'espère qu'il y aura une ND en concession pour faire un comparatif

Concernant les haut-parleurs avec ou sans l'option Bose, c'est bien du 165mm dans les portes, et des tweeters de 25mm dans les montants ?

Il me semble qu'un propriétaire de ND a upgradé ses haut-parleurs (sur miata.net ?), mais je n'ai pas retrouvé le topic.

sur les forums Hifi, ils disent aussi un peu la même chose ... mais hifi et voiture, cela est presque incompatible (ou alors que dans le très haut de gamme).

Sinon, il existait du McIntosh pour véhicule ... si cela dit à certains (mais regarder le prix avant)

exemple d'un truc sympa, mais en hifi : http://www.son-video.com/Rayons/Amplifi ... MC2KW.html
(il en faut un par enceinte)

A une époque, Sony et Pioneer faisaient du très bon matériel en matière d'enceintes et d'autoradio; je ne sais pas ce que ça vaut de nos jours

Bonjour. Petite question pour les possesseurs de la 2 litres. Lun de vous a til fait installer les ressorts courts proposé par Mazda. ? Si oui qu'en pense t'il ? Il me semble que la 2 litres bilstein est monté d'origine avec les ressorts de la 1.5,, c'est bien ça. ? Merci

Oui nous sommes un certain nombre à avoir fait la modification. Les ressorts courts font gagner en rigidité en courbes, ce qui permet de les passer un peu plus vite. On ressent plus la route, également, sans que ce ne soit désagréable quand il y a des irrégularités. Globalement, je trouve la MX-5 beaucoup plus "jimbo ittai" depuis que j'ai posé les ressorts courts : on fait encore plus corps avec elle, on a un ressenti nettement plus sportif, bref le pied quand tout va bien, que la route est parfaite.

Mais, à refaire, je ne sais pas si je ferais. La ND est déjà très fun de base et cette recherche d'efficacité se fait clairement au détriment du quotidien. Je m'explique : le rabaissement rend certains obstacles "habituels" vraiment embêtants. D'abord les ralentisseurs : globalement ça passe bien, jamais eu de soucis jusqu'à maintenant, mais j'ai nettement baissé ma vitesse d'approche car je sens bien que certaines fois, c'est un peu limite.
Ensuite, les routes de campagne / mal entretenues. Sur une route vraiment en piteux état, communale (mais c'est un peu le principe de la Mimix de prendre les petites routes qui tournicotent), j'ai touché parce que la route s'est mise à être bombée au milieu et j'avais relativement mal anticipé que ça ne passait plus. Ça fait vraiment un drôle d'effet (et de bruit)... Mais rien n'a été touché (j'ai vérifié ensuite). De même, prendre les bordures d'herbe en cas de croisement sur une route étroite devient une angoisse terrible, là où j'y allais relativement franco avant le rabaissement.
Enfin, tout ce qui est parking / entrées de garages, où c'est embêtant car, des fois, on se retrouve face à un changement abrupt de dénivelé, une petite "marche" ou autre sur lequel on va perdre beaucoup de temps à se demander si ça va toucher ou non. Idem, je n'ai pas pu faire autrement que "toucher" (là encore sans dommages) dans un garage public qui cumulait pente raide + marche en haut de pente. Bref, on y gagne quelques degrés de stress et une moindre polyvalence.

Je pense aussi que le choix des prochains pneus doit être avec période d'essai, car, une fois rabaissée, l'espace mort dans le passage de roues en rotation devient riquiqui (en tout cas c'est ce que j'avais constaté avant de refaire ma géométrie).

Donc, beaucoup de plus mais aussi beaucoup de moins... Un choix difficile.

C'est effectivement un brin plus délicat. J'ai posé une fois la voiture en roulant au pas en croisant un tracteur. Y'avait 8 a 10 cms de dénivelé entre le bitume et l'herbe très haute... Désormais je fais gaffe

idem faut faire bcp plus attention.

Par chez moi, j'ai des routes de vignes (donc ps vraiment des routes) et la, il faut y aller doucement. Par contre, à refaire oui car pour la moi, la MX est certes une voiture polyvalente mais avec une approche sportive.

Hors sans ce rabaissement, je la trouve (appelons un chat un chat) carrément moche. Une ND 4x4 ça fait bizarre.

J'ai déjà touché aussi sur des changements d'angles mais venant d'une Elise S1, je suis habitué à ce genre de contraintes (bien chiantes qq fois).

Quant à la conduite, il est vrai que cela secoue avec un rabaissement. Sur route peu entretenue, on le sent de suite et la, ce n'est pas confortable. Autant sur nationale, cela ne change pas grand chose mais sur des routes de campagnes, ce n'est pas son "truc".

nb : de plus, je suis en 18" ce qui n'arrange rien (moins de hauteur de gomme).

Hors en prenant l'ensemble, si cela était à refaire, je le referais (selon mon approche -disposer voiture "sport"- qui est peut être différentes de certaines autres).

Sinon j'ai touché 4 fois (3 dans des cas un peu particuliers)
- gros changement d'angle chemin de vigne (récupération eau). La je ne passais pas du tout
- descente d'un trottoir avec gros cailloux
- balade dans chemin de terre avec cailloux
- en me garant où l'avant a été "lécher" le trottoir. La, le kit aéro avant a frotté. Une autre fois, cela est passé mais il n'y a pas 5 mm de jeu (je parle des trottoir hauteur standards).

Donc, pas de soucis sur route

Bdfan a bien résumé pourquoi je ne rabaisserai pas! Il m'est arrivé de rouler plusieurs fois avec des gars aux mimix rabaissées, c'est très pénible de piler parce que monsieur passe les ralentisseurs à la vitesse d'un escargot!

imagine alors ceux qui ont des Elises (voire cat.) ...