Il serait a mon avis malheureux pour Mazda de continuer a associer le rotatif avec ses voitures de sport. Le rotatif a beaucoup plus sa place dans des petites citadines de moins de 100ch. Son régime linéaire et sa petite taille et poids, sont parfaits pour une petite cylindrée (style 500/750cc en termes Wenkel). Et la consommation serait en fait assez faible. Je ne comprends pas (mais je ne sais pas grand chose non plus) pourquoi Mazda continue a vouloir extraire 200 ou 300ch (puissance minimale pour une berline un peu sportive) d'un rotatif avec la ribambelle de problèmes techniques (cf RX7) et économiques (consommation outrageuse) que l'on connait.

On voit rarement des RX7 (que ce soit FB, FC ou FD) et des RX8 passer les 100'000 kms aussi facilement que les MX5, et surtout avec les mêmes coûts d'entretien. Sur le long terme je me pose donc des questions sur "l'utilisabilité" de la voiture. Sans compter la quasi incompétence de la majorité des mécanicien courants pour entretenir, régler et réparer des moteurs rotatifs.

Encore une fois, il faut arrêter de juger à tort cette technologie. Le moteur à rotatif à besoin d'une attention et d'un emploi très précautionneux (temps de chauffe, niveau et qualité de l'huile, etc), avec cela il reste très fiable

Encore une fois, il faut arrêter de juger à tort cette technologie. Le moteur à rotatif à besoin d'une attention et d'un emploi très précautionneux (temps de chauffe, niveau et qualité de l'huile, etc), avec cela il reste très fiable.
Regardez sur Leboncoin, on commence à trouver des Rx8 avec plus de 200000 km avec le moteur d'origine. (cependant je suis d'accord qu'il est plus facile de les faire avec une Mx )

Une question bête : ce genre de moteur n'aurait pas toute sa place dans des 2 roues ?
Poids mini, révisions fréquentes courantes, hauts régimes, pas besoin de gros couple...

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le sujet. Seulement il faut voir la chose avec un oeil plus global. Parce que là on est entre passionnés éclairés par conséquent on a (en principe ) le respect et la connaissance de la mécanique ^^

Il faut pas oublier que la grande partie des proprios de MX5 ne sont pas forcément des passionnés de leur voiture (certains ne savent même pas le nom de leur voiture c'est dire...), donc je donne pas cher du respect de la mécanique, etc... Comme le démontre à très juste titre Stephane ^^

Comme tu l'as souligné, les wankels peuvent comme tout moteur avoir des kilométrages élevés, mais c'est plus facile et moins couteux sur les moteurs "conventionnels" ^^ Il ne faut pas se leurrer, et je pense que tout propriétaire de RX le confirmera, ce n'est pas une voiture qui peut s'envisager sans budget entretien