Ma jeune est belle NA, de novembre 1991, a passé ce matin son contrôle technique.
Nous avons la chance, ma NA et moi, d'avoir dans notre cartier un contrôleur technique pur et dur.
Ici pas de complaisance, pas d'à-peu-près, du règlement que du règlement .
Si ta voiture n'est pas claire passe ton chemin la contre visite sera ta peine.
C'est d'un ancien garage de mécanique venu au CT pour des problèmes de santé. Le patron a fait plusieurs fois le Dakar. Ici on aime l'auto. Voilà le décor planté, revenons à la réalité, mon CT.

Comme je suis joueur la semaine dernier j'ai décatalisé ma voiture avec un bête "tube Afrique".
Et oui j'avais un pont à ma disposition ça ne se refuse pas.

La voiture arrive et dès qu'il passe en dessous il me dit "vous avez enlevé le cata"
il regarde sa machine ou toute les donnés de la carte grise sont inscrit
"elle est de 91, donc le teste de pollution sera celui des voitures avant 94 c'est a dire non catalisé.
Mesure au ralenti et basta . Après 94 avec cata il y a un teste en 2 partie; régime entre 2500t/mm et 3000t/mm et celui au ralenti.
Donc ma voiture à passer le CT avec un tube Afrique.

J'en est profité pour lui demandé son avis sur les durit avia ?
Pour lui aucun souci . C'est même mieux pour le freinage

Et si je veux monter un kit Wilwood 4 pistons?
Aucun souci la voiture doit freiner en fonction du poids du train de roulant,
et d'une façon uniforme droite gauche c'est tout...

Alors heureuse ....

C'est pour cela aussi que mon coupé 320i de 93 passe facile le CT avec un pot cata d'origine qui ne catalise plus beaucoup

ma mx NA de 92 (avec cat JR High Flow) passe les normes post 94 sans soucis

par contre j'ai un decata copie FM en stock, près à être monté des que celui ci rendra l'ame , avec un silencieux inox ilm

J'attends jsute que le silenciuex d'origine lache , il a 16 ans, + de 150 000 km dans les dents ...et ne semble pas pret de lacher. C est trop des des fois la qualité !

Celle de Yacco elle passe pas

Ce n'est pas le cas de tous visblement.
L'autre jour je discutais avec un type dont l'auto est tout sauf conforme au Controle technique (certe il ne roule vraiment sur la route avec, et juste pour de très courte distance et il est garagiste indépendant).
Ca réponse a été simple quant nous avons abordé la question du contrôle technique "bah un billet de 100 euros accompagné de la carte grise et c'est repartit pour 2 ans" .
Comme quoi il est toujours possible de faire rouler des voitures dangeureuses .

De toute façon un controleur ne peut pas immobiliser la voiture , juste la soumettre à un contre visite dans les 2 mois.

Imaginons que tu présentes une voiture avec une efficace de freinage proche de 0.

Et bien tu auras le droit à la contre visite, mais, même le contrôleur le plus tatillon ne peut t'empecher de reprendre LEGALEMENT la route et de rouler LEGALEMENT avec ton cercueil pendant les 2 mois qui suivent la visite initiale.

Si au bout de 2 mois tu n'as pas fait effectuer les réparations, rien ne t'empeche de repasser un autre controle et c'est LEGALEMENT rebelote pour 2 mois.....

La seule chose ça te coute 61€ tous les 2 mois, mais ta voiture est ADMINISTRATIVEMENT autorisée à rouler sur la voie publique.

Ca dépend du coût de la réparation, mais bon, quand tu vois que certains boitiers électroniques (sur des véhicules hauts de gamme )qui gèrent la pollution coutent plusieurs milliers d'euros, la c'est 360 euros par an.....

salut
des fois Babps je me demande si tu n'es pas un peu déphasé.
a+

J'ai une connaissance (meilleur pote de mon frangin) qui tient un Autosur; je peux assurer qu'il ne joue pas à ça car en cas d'accident...

Le seul passe droit dont j'ai bénéficié c'est la "cécité" sur le frein à main faiblard de mon ex-21! Mais au grand jamais il me donnerait le CT avec des freins HS!

Quand tu auras une quinzaines de voitures et que tu les passeras toutes chez lui il deviendra plus conciliant

A Sartrouville et Chatou, un responsable de 2 centres de CT a fini en prison, parce qu'il faisait des CT de complaisance pour un peu plus cher que le Ct normal (a l'époque, avant que le CT ne devienne soi disant plus drastique, et plus cher par conséquent... , le CT coutait normalement 60 euros ; pour 100 euros tu avis un CT OK).

Pour avoir les mesures de freinage et tout et tout, il passait sa propre voiture au banc.

Le seul truc qui l'a fait plonger, ormis le fait qu'il avait plus de voitures à l'heure que les autres centres : la préfecture s'est aperçue que ses centres avaient un taux de CT OK bien supérieur à la moyenne.....

Bref, faut qu'ils fassent gaffe, parce que ca peut se retourner contre eux. Le gars a senti le roussi, et s'est cassé en République Dominicaine. Lorsque la PJ s'est pointée, elle a mis son associé et son épouse en garde a vue. Il a pris cher à son retour...

Tête en l'air et mauvais en orthographe

Un "cartier" ça doit etre un quartier "bling-bling"

oui c'est ça

C'est normal elle est catalisé


Les CT de complaisance existe, c'est sûr
Mais ce que je voulais éclaircir par mon retour d'expérience, c'est les souci de cata pré et post 94 .
ainsi que les croyances sur les durite avia

Mais attention même si vous passez au CT avec des pinces 6 pistons "made in China"
et que ces même pinces s'ouvrent en 2 lors d'un freinage de trappeur, emmenant avec vous un abris de bus et ces habitants.
Votre assurance doit vous prendre la tête... C'est je pense deux choses différente...