Gilles,

Non ma Mimix n'est pas rabaissée. Je pense que le chassis est un peu plus "dur" sur le MX5 (en raison de son comportement plus sportif certainement) et les sièges sports du SLK sont vraiment très confortables.

A+

Alain

Petit HS... Hé bien moi je suis surpris de ce point la VS est la voiture la plus confortable que j'aie jamais eue (ex-aequo avec la Xantia pour l'amortissement), grâce aux sièges réglables au millipoil, le dossier en 2 parties est inimitable, mais surtout grâce à 4 amortisseurs neufs. J'ai laissé au garagiste une barge approximative qui prenait du roulis, talonnait et rebondissait de partout, il m'a rendu un TGV sur ses rails, j'avais l'impression qu'elle avait perdu 500kg dans l'affaire
Et même les pneus y font quelque chose, quand j'ai remplacé récemment mes PS4 usés par les mêmes en neuf, ça a été flagrant que les anciens étaient tous durs.

La VS est une voiture pétrie de qualités, rarement égalée, mais elle demande de l'attention et un entretien sans négligence...

Je trouve la Mx5 confortable aussi. Mais par contre très bruyante, trop. Lors d'un trajet de 600 km tu es K.O car c'est assourdissant. Mais aucun mal de dos non plus.

Je suis surpris, il va ma falloir tester une VS pour comparer. Ta Xantia était à jour d'entretien sur la suspension (sphères en état, LHM propre... ?)

Oui et non, les sphères des 4 coins neuves car elles étaient 100% à plat quand je l'ai eue, par contre j'ai pas changé les 3 autres. J'ai fait ça roues au sol donc une bonne quantité de LHM est sortie à cette occasion, mais pas tout.
Je retrouve un peu les mêmes qualités et défauts : gros reliefs très bien filtrés même à rythme soutenu, roulis présent mais bien géré, débattement sans fin parfait pour les dos d'âne et autres débilités péri-urbaines, par contre les petits reliefs remontent trop à basse vitesse - j'ai toujours trouvé que l'Hydractive durcissait trop et trop facilement en ville.
La VS a une cinématique spécifique "Trigone" sur le train arrière qui n'a jamais été reprise ailleurs, et pourtant très sensible quand on hausse le ton ou qu'on charge la voiture, il ne perd rien en efficacité par contre avec des amortos pas nets, ça devient vite du grand n'importe quoi.
Prends en compte la taille des roulettes aussi : j'ai du 18", il paraît que le 17" est beaucoup plus confortable mais l'efficacité en mode en pâtit pas mal.

[HS encore] la VS, sur 145000km, je n'ai pas su apprécier, sièges trop grands, train arrière déroutant, poids lourd, et gourmande. comparée à une CX, il n'y a pas photo.
[HS off]

A+, Gilles, très confort dans sa Mimix !

Vu comme ça, je plussoie sur toute la ligne !

Ah oui, hydractive (8 sphères en tout !), c'est plus dur que la 6 boules classique. J'ai aussi une Activa (10 sphères), c'est encore autre chose.

Possible, effectivement le SCMAC était HS, mode tuning stance tous les matins
J'ai pas trop insisté sur l'entretien, j'ai fait le minimum syndical de remise en état, efficace en 2.1TD, mais pas plaisante non plus au point de la garder. C'était une voiture "relais" achetée une bouchée de pain que j'ai gardée 1 an, entre mon regretté coupé Honda Legend rouillé envoyé en Afrique à 345000km avant que la butée d'embrayage ne me pète dans les doigts, et la MX-5 .

Le SC-Mac HS, c'est pas gênant tant que tu n'as pas besoin de tracter l'auto.
LE 2.1 TD était pas mal, mais il faut aimer le diesel à l'ancienne (mon cas, avec une préférence pour l'atmo quand même)

Avec une vieille allemande

La plus belle des 911, la type 993

Celle-ci se prend pour une Turbo mais n'en ai pas une : pas les ailes larges et pas les bonnes jantes.

C'est aussi celle que j'aimerais avoir....un jour ou pas

Plus le temps passe, plus ça semble difficile

https://www.turbo.fr/actualite-automobi ... ars-157456

Exclusive

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