Une particularité pour compléter l'exhaustivité de M@c, sur des arbres verticaux d'embase hors-bord ou moteurs, il faut faire le plein d'huile en injectant l'huile par le bouchon de vidange et pas par le haut, au risque paraît-il de faire des bulles d'air qui empêchent l'huile de descendre????

Bonjour
C'est normal, l'huile d'embase de moteur hors bord est très épaisse, presque de la graisse, c'est la raison pour laquelle on doit l'injecter par le bas pour etre sur de remplir tout le couple conique.

Pareil, j'hésiterais à acheter une Renault entretenue chez Bentley

A+
Phil

j'hesiteterais aussi a acheter une renault chez renault

Sauf erreur de ma part la Continental GT est motorisée par le W12 Volkswagen qu'on trouvait aussi sur la Phaeton. L'entretien devrait donc pouvoir se faire chez un CC VW non? Techniquement....

Pièces d'usure sur le compresseur (joints, ...) principalement. Vérification au niveau des soupapes également.

Sans parler de la vidange de la boite qui ne doit pas se faire n'importe comment sur une ZF.

Bref je préfère que ça soit fait par un professionnel qui connait bien ces moteurs et transmission et qui en fait régulièrement que par un professionnel qui le découvre pour la première fois et qui a l'habitude de s'occuper de 1,5L DCi...

Merci pour ces précisions. Qu'entends-tu par:"la vidange de boîte ne doit pas se faire n'importe comment" Peux-tu donner le mode opératoire? Merci.

Je ne le connais pas exactement, je ne suis pas mécanicien. Juste qu'il y a plusieurs vidanges à réaliser (plusieurs compartiments séparés, boite à convertisseur de couple) et donc plusieurs remplissages à faire, avec un protocole précis. La boite a été vidangée après 25000 km d'ailleurs donc ça montre que c'est quelque chose d'un minimum "pointu".

Pour la boite ZF ce n'est pas une science. Il faut soit une machine qui va rincer la boîte (jamais vu), soit faire deux vidanges rapprochées. La centrifugeuse du convertisseur est conçue de telle sorte que l'on ne récupère que la moitié de l'huile à chaque vidange. Avec deux vidanges on renouvelle l'huile aux ¾; Le niveau se fait moteur tournant, et l'huile ne doit pas être détergente.
Ce sont les boîtes les plus plaisantes pour rouler à la cool ou en ville. C'est soyeux, sans à-coups. On gagne en couple au démarrage (même en ZX 1.9D atmo, on est les rois des feux rouges, et sur les 4×4 ça rend les passages techniques plus simples), mais on perd sérieusement en pêche (pas grave dans le cas d'une jag', mais en ZX...) et on consomme plus (jusqu'à 25% de plus selon relief/conduite/etc.)

Si les machines pour vidanger les boites automatiques entièrement existent. J'ai fait faire la mienne à Toulouse avec un banc de ce type qui injecte en même temps qu'il vidange.

Je sais que ça existe, juste que je n'ai jamais vu

De ce matin en allant faire les courses chez Leclerc (au smartphone, j'avais pas prévu...).
Une première photo avec les avants au même niveau, j'ai encore de la marge avec le poteau, le pick up dépasse de sa place.



De face et d'arrière :

Salut Rescht,
La comparaison inverse est plus difficile à faire, seules les voiturettes sans permis sont plus petites que nos MX5

Pas tout a fait il y'a aussi ça :


Je l'ai eu pendant plusieurs mois

Bah , c'est l'exception qui confirme la règle;-)

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