C'est marrant on se rassure tous (je parle des possesseurs d'Elise) avec cet éclairage d'origine RR. Moins avec les boutons (phares et autres) de 106, la clef de Corsa (la vraie, celle en forme de cube) ou le moteur d'essuie glace d'AX Mais bon la vérité est ailleurs

Concernant la DB7 et la NA, ce ne serait pas des pièces d'origine Ford par hasard?
Parce que la clef d'une DB7 est la même que celle d'une mondeo, avec un logo différent quand même

Concernant la DB7 et la NA, ce ne serait pas des pièces d'origine Ford par hasard?
Parce que la clef d'une DB7 est la même que celle d'une mondeo, avec un logo différent quand même

Mazda, ainsi qu'Aston, Jaguar et plein d'autres appartenaient alors à Ford, donc la DB7 est un buffet de pièces de diverses origines. Ca passe plus ou moins bien (les poignées intérieures par exemple je les trouve déjà cheap dans la MX-5, alors dans une Aston...)

(les poignées intérieures par exemple je les trouve déjà cheap dans la MX-5, alors dans une Aston...)

Me concernant c'était une remarque qu'il fallait prendre avec humour
Je sais parfaitement d'ou proviennent les pièces qui constituent mon Elise et ça ne me pose aucun complexe de supériorité ou d'infériorité. Je n'ai pas besoin d'être rassuré tu peux me croire

=> Le chassis est signé LOTUS et c'est tout ce qui compte pour moi... et je peux t'assurer que même avec 120 ch elle est capable de proposer des sensations que bien des véhicules modernes et bien plus puissant et onéreux pourraient lui envier

Bref, fin de la parenthèse me concernant

Clairement je ne pense pas que l'on choisisse une Elise pour se la raconter sur un parking ou au bistrot, mais bien en connaissance de cause; comme le choix d'une Mimix d'ailleurs

Prendre les gens de haut permet de se sentir plus grand ...

j'ai toujours indiqué le contraire)

Ainsi, quant à la définition de sportive, Wikipédia écrit :

Lol, c'est la définition Marxiste cela

C'est une blague ton post?

C'est complètement un faux débat de faux arguments de quelqu'un qui n'est de toute façon pas acheteur et voilà pourquoi:

AB: Déjà l'habitacle ne reprend pas grand chose d'une Mégane navré. La caisse est différente et l'architecture électrique aussi.

- Utiliser des pièces de la production du groupe pour baisser les couts de production tout le monde l'a fait et le fait. Des Ferrari des années 90 équipées en Fiat à Aston Martin équipé en Ford ou actuellement Audi monté en VW...
On voit bien que cela ne gêne pas les acheteurs....de blason. Je vais y revenir

- Il n'y a pas 10k€ d'écart entre un Cayman Boxer6 et une Alpine L4.
Si le Cayman se vend ce n'est pas à cause de son architecture, puisque l'on a tous pu voir que les Cayman avec un L4 se vendaient plus cher et mieux qu'une Alpine L4 à perf inférieures.

- le blason.
Les études marketing montrent que l'acheteur NEUF (celui qui fait les chiffres de vente, pas celui qui se paluche sur les forums )d'une Porsche et d'une Alpine sont différent. Déjà le niveau d'imposition est du genre x2 et plus...
Mais surtout l'acheteur Alpine est :
soit un nostalgique ayant possédé ou possédant toujours une Alpine originelle,
soit un féru de voiture qui cherche le meilleur rapport prix/plaisir/perfomance/sensation.
Dans les deux cas se payer une Alpine est pour lui un gros budget.
Chez lui l'Alpine est souvent la deuxième voiture du foyer.

L'acheteur de Porsche lui sa motivation d'achat est d'utiliser sa voiture comme un vecteur de réussite sociale. Ce qui compte avant tout c'est donc le blason et le prestige de la marque. Il recherche l'exclusivité et le summum à hauteur des moyens financiers qu'il souhaite y consacrer.
Chez lui la Porsche est souvent la troisième ou quatrième voiture du foyer.

Conclusion:
Une fois que tu as intégré ces deux notions tu comprends donc les chiffres de vente d'Alpine et ceux de Porsche.
L'expansion d'Alpine passe avant tout par l'ouverture à la vente sur des marchés aujourd'hui fermés + la sortie de versions SSP pour jouer sur la fibre collectionneur et attirer des clients plus fortunés issus de Porsche.

PS: perso moi les commodos je me les fourre pas dans le postérieur donc u moment qu'ils sont bon au feeling ça me va. En terme de comodos pourris je te laisse essayer une actuelle Fiat500 ou une ancienne NB et après tu révisera ton jugement

PS2: Alpine a donc commencée son extension pays SSP et doit aujourd'hui refuser des commandes car les délais de fabrication/livraisons sont trop longs. La capacité maxi de Dieppe est figée et ne peut être étendue.