Je confirme et je vais devoir passer par la case déflecteur d'air de chez ATH en 16 cm de haut . Auparavant , j'ai fait un essai avec un carton , c'est efficace .

Ça ne m’a pas choqué ou alors je m’y suis vite fait. Bizarre

Idem

Ça doit dépendre pour beaucoup de la taille du conducteur ( pile dans la moyenne) et de sa position de conduite ( le plus reculé pour moi afin de voir le ciel). Ce qui est particulièrement désagréable, c'est les turbulences au niveau de l'oreille droite comme des petites claques.
De toute façon, je trouve que les déflecteurs ATH sont beaucoup plus flatteurs que celui d'origine

Je me suis fait la même réflexion

Je ne sais pas trop où poster ça, mais j'avais un courrier de Mazda France aujourd'hui :





C'est sympa, je vais profiter du week-end pour le lire

Quelle générosité de la part de Mazda !!!

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Euuuhh... On l'a pas reçu ça nous

Reçu aussi ce magazine

Reçu aussi mais pas de Mazda même, c'est le vendeur du véhicule qui me la donner!

Reçu aujourd’hui également

Hier j'ai fait un échange avec une RF stock (sans Bilstein et autres).

Et bien je ne me souvenais plus à quel point la suspension d'origine est molle. C'est dingue, comme quoi il faut toujours écrire tant qu'on est frais dans le ressenti.

Si je fais la comparaison entre stock et MeisterR Zeta CRD :

- il y a quand même un peu plus de moelleux sur la stock, elle filtre mieux les micro-imperfections de la route à basse vitesse. Mais j'avais parlé de sécheresse du train arrière à l'époque dès que ça remuait plus, je confirme, l'arrière tape un peu en version stock et "pompe" pas mal à la descente d'un ralentisseur. D'autre part je ne me souvenais plus que la prise de roulis était si énorme. Le flou dans la direction, la prise d'appui, le changement d'appui, ça n'a rien à voir.

- de leur côté les Meister donnent plus de ressenti des imperfections (et ce n'est pas forcément pour me déplaire) tout en préservant un confort appréciable. On n'est clairement pas dans le bout de bois. Si la route est fortement dégradée on va sentir la suspension travailler plus sèchement, mais on n'a pas de mouvements de caisse, c'est vraiment un gros plus. D'autre part c'est l'ensemble (avant et arrière qui réagit et pas que l'arrière qui pompe ou sautille (c'est le truc que j'ai eu le plus de mal à calmer d'ailleurs). La direction est infiniment plus précise, on n'a pas du tout le ressenti d'une assistance électrique et elle est communicative. Je préfère largement ça au ressenti "stock" (qui reste meilleur que celui d'une Mini Cooper 136ch, mais c'est une autre histoire).

Bref, je reste très satisfait sur la durée du comportement des Meister, j'ai fait la démo de la mienne en vitesse de passage sur les ralentisseurs, sur le confort et la prise d'appui avant de passer le volant à celui qui va bientôt rejoindre le clan des Zeta CRD tellement il a été marqué par la différence

Il ne veut pas des bilstein?

Mais c'est clair, déjà moi même avec les Bilstein d'origine j'ai vu une nette réduction du roulis dans les virages depuis que j'ai mis les ressorts courts. Le comportement de la voiture en virage est plus agréable et je prends encore plus de plaisir à la conduite car la voiture est mieux posé puis sans compter que j'ai vraiment pas perdu grand chose en confort en plus. Et pour le rendu esthétique ben la y a pas photo non plus.

je lui ai dit Bilstein
il m'a dit Meister
je lui ai dit aubaine
il m'a dit Meister
je lui ai dit provenance 30ea
il m'a dit Meister
je lui ai dit neufs
il m'a dit Meister
je lui ai dit homologué
il m'a dit Meister
je lui ai dit...
...
Bref il m'a dit Meister