J’avais tendance à penser la même chose.
La logique voudrait que si on met en place un nouveau protocole de mesure de CO2/pollution, et que ce fameux WLTP donne des valeurs majorées de consommation , alors les seuils des malus devraient être réévalués sinon les malus vont exploser. Ça ce serait la logique d’adapter les choses...

Ce qui risque d’être bon à mon avis c’est que les groupes moteurs / boites skyactiv de Mazda seront meilleurs sur le WLTP et les tests en circulation réelle (RDE) que les moteurs downsizés (et rapports de boîtes ubuesques) des autres constructeurs, contrairement à ce qu’on subit jusqu’à présent avec le NEDC.

Le soucis c'est que si accord il y a dans les négos en cours avec les constructeurs on sera probablement informé au dernier moment (et pas forcément en septembre) histoire que le marché ne se bloque pas en attente d'un malus plus favorable en 2019. Cela reste un pari à 500 ou 600 euros dans le cas de la MX5. Si j'étais en situation d'achat sur 2018 je pense que j'attendrais.

Je ne suis hélas pas certain que la logique et la politique fassent bon ménage

Je suis curieux de connaitre la position des concession pour les achats en fin d'années livrable sur début 2019


Oui, ce serait raisonnable d'attendre, par contre quels sont les délais de livraison actuellement ?

Le pragmatisme l'emporte parfois sur la connerie. Quand on voit qu'on est passé de 16 à 27% de voiture malusées en 1 an on peut espérer qu'ils fassent une pause.

Apparemment cela a figé pas mal le marché sur les essences et hybrides, en particulier haut de gamme



Faut demander à Mala44. Apparemment il y a toujours un flux de voitures pré-commandées en cours donc c'est 2 ou 3 mois.

A quoi bon faire une pause puisque nous continuons à acheter des voitures bien quelles soient de plus en plus malussées

Mala44 a indiqué une livraison prévue pour le 24/11/18 soit 4 mois.

Pas certain que le marché finisse en croissance en France entre l'augmentation de malus actée au moins pour le dernier quadrimeste et les retards de livraisons liées aux homologations. Un marché en baisse de 2 ou 3% c'est 300 à 400 million s de TVA qui partent en fumée. Sans compter les malus. Un petit constructeur comme Porsche est parti pour faire un -10% en 2018. Ça fait 500 bagnoles à 8000€ de malus en moyenne.

De toute façon, il faudra quand même l’essayer ce 184 ch avant de signer un bon de commande. Et visiblement avant de l’avoir entre les mains la question du malus C02 2019 aura été éclaircie

De ce que j’ai lu à gauche et à droite, pour un possesseur de 1,5 en manque de ch la question se pose vraiment. Pour un possesseur de 2,0 160 , c’est déjà moins évident.

Nois devrions créer un sujet sur les remises et prix négocié que les membres ont obtenue afin de s'entraider au mirix, qu'en pensez vous ?

Les mandataires proposent de l'origine concession française à-11/-12%. Donc j'imagine qu'il doit être aisé d'obtenir cela en direct.

Oui j'ai essayé de demander quelques retours des prix d'achats neufs en concession mais pas encore de réponse ! Ce topic peut être intéressant.



Je n'ai pas trouvé de retour de personnes du forum ayant acheté via mandataire, y en a t'il ? Car je me méfie des mandataires en général ...

Pour un achat en concession je me suis vu proposer ce tarif pour une 1,5 skyactiv-g 131cv RF finition Dynamique

L'aide à la reprise c'est quoi ? une aide gouvernementale ?