Bonjour les amis,
Je maté tous les essais de la ND et à chaque fois j'entends la même ritournelle : " grâce à sa répartition du poids 50/50 sur chaque essieu... équilibre parfait... tenue de route parfaite... etc...".
Et c'était pareil pour la NA, NB et NC.
Question con :
Sachant que la répartition dépend du moteur (40 kg d'écart entre le 1.5 et le 2.0 soit 4% du poids de la 1.5), du poids et nombre de personnes à bord (à priori leur poids augmente celui de l'essieu arrière), ainsi que du litrage d'essence dans le réservoir (pareil), n'est-ce pas galvaudé de dire que la MX à une répartition 50/50 alors que c'est pas tout à fait vrai?
C'est peut-être vrai dans le 1.5 sans personne à bord et sans essence, mais qu'en est-il en condition de route?
La MX est très bien équilibrée certes mais n'est-ce pas qu'un "élément de langage" cette répartition idéale?

La ND 2L est annoncée à 53/47 à vide je crois. Avec un conducteur on sera très proche d'un 50/50. C'est quand même un gage de neutralité en courbe. Peu d'autos de série ont cette répartition. Après des répartition a 40/60 ou 45/55 type Porsche, Lotus, etc... ont leurs avantages également.

Avec le plein et un conducteur, c'est presque parfait non?!

http://youtu.be/yGf7fDSva48

Oui, comme la NC : https://www.youtube.com/watch?v=7rCvfOA ... detailpage



A+ Gilles, équilibré.

Ça me rappelle une reflexion que j ai depuos quelques années concernant le poid à vide d un véhicule ... Il est vrai qu un véhicule n a pas besoin de carburant, d huiles, de LR et à minima d un conducteur pour avancer ...

ça marche presque pour les vehicules electriques

Et autonome!

A ma connaissance il n'y a que les italiens (Ferrari et Maserati) qui osent parler de poids "à sec" donc sans huile et compagnie...
Le poids "à vide" contient quand même de l'huile et autres liquides
Mais ni conducteur ni essence ; ça peut se comprendre dans la mesure où ces valeurs sont variables.

Tiens, j'avais jamais pensé à rouler avec l'huile et les liquides de refroidissement et de frein au niveau mini pour gagner du poids !
Et sans lave-glace bien sûr.
Ensuite j'enlève l'antenne, les autollants sous le capot et la trappe à essence, les bouchons de valves, et je vous pourris tous avec ma voiture super légère.

Et bien moi (mais je suis sûr que je ne suis pas le seul), j'ai une autre solution: un bon régime amaigrissant bien sévère!

Car, malheureusement, c'est là que j'ai le plus à gagner (enfin, ... à perdre)!

Maigris pas trop quand même, si j'me fie à ta photo,tu risques de plus atteindre les pédales ..