J'ai eu l'occasion de voir une Smart de près lors d'une sortie, et j'ai eu le petit frère du F16 en location (le Fun 500 - même châssis mais grossièrement sous-motorisé).
Effectivement c'est sympa, mais niveau polyvalence, comment dire, ce mot n'existe pas on est plus près de la Caterham que de la MX-5.
Pas sûr que ce soit un plaisir de monter dedans après une simple grosse journée de boulot, alors partir en vacances avec, même à 100km, on oublie.

La Smart a pour coffre une espèce de boîte à chaussure logée dans le compartiment moteur, impeccable pour réchauffer le pique-nique , et le Secma n'a juste rien, sinon un espace aux jambes permettant au passager de tolérer deux sacs de courses.

Maintenant que j'ai la place pour plus d'une voiture, je pourrais éventuellement composer avec ça, mais... à la conduite, le Secma aussi rigolo qu'inconfortable : moteur à l'air libre, bruits et courants d'air de dingue dès 50km/h, sièges en fibre avec juste 1 cm de mousse, etc.

Nan, de temps en temps en relisant ce genre de topic, je me pose la question, mais je retombe toujours sur le même dilemme et rien d'autre : garder ma NBFL ou craquer mon slip pour une ND

Sinon pour répondre à la question, j'ai régulièrement des envies de Caterham / Lotus mais ça impose un "daily" à côté, dont je n'ai pas forcément besoin.

Du coup, le côté polyvalent de la MX-5 est devenu également un critère.
Si je n'avais pas de nouveau acheté une MX-5 en mars dernier, voici les choix qui s'offraient à moi :
- 370Z post 2018
- GT86 Facelift
- Civic Type R FK8
- Porsche Boxster/Cayman 987.2 2.9 L

Depuis, celles qui pourraient remplacer ma MX-5 :
- GR Yaris
- GR 86 (modulo malus, à voir)
( - i20 N, entre parenthèses car je l'essaye ce week-end et même si elle me plait bien pour le moment, j'attends de me faire un avis plus complet).

Les essais pour le moment vont tous dans le même sens, cette petite auto semble encensée par la critique!
J'attendais avec beaucoup d'impatience sa sortie (plusieurs fois repoussée!) car je pensais avoir enfin trouvé de quoi remplacé mon daily. Je suis passé cette semaine chez Hyundai pour avoir un peu plus de renseignements et voir ce que donnait l'auto en "vrai" mais... pas de toit ouvrant sur cette nouvelle génération d'I20 (contrairement à l'ancienne), comme j'ai dit au commercial, les choix fait par certains constructeurs me surprendront toujours... enfin bref dommage, ça ne sera pas celle là!

Tu peux en faire monter un par un équipementier, ça peut faire un plus à la revente.

Gaffe au Cayman, le 718 a un son que je trouve vraiment vilain (moins beau que ma Visa 11RE et encore moins que ma Xsara VTS, pas forcément mieux que ma BX Diesel, en tout cas de mon point de vue), ceux d'avant par contre

Pour ma part j'ai craqué sur la F-Type, très différente de la MX-5 mais la même banane en allant au garage pour aller la conduire.

Et puis pour pouvoir profiter de conduire une grosse cylindrée tant que c'est (toute proportion gardée) raisonnable niveau taxation.

A l'époque Smart Roadster coupé.

Aujourd'hui probablement une Lecus RC et si je devais rester cab, SLK R172.

Plus de Mimix, c'est l'after; et pour l'after, ce sera Téna/stana/Montauban

Si la Mx5 n'existait pas, mon budget serait sensiblement le même ( ) et je pense que je consacrerais plus de temps à notre Mini, qui ne roule pas assez.
Il serait envisageable que j'en ai une deuxième, un peu plus affûtée (freinage, point court et trains roulants) pour tartiner sur les petites routes sans risquer le permis.

Et au lieu de passer ma vie sur les forums Mx5, je serais surement sur les forums Mini

Ma NB ayant désormais un usage "collection loisir", je pourrais la remplacer par une Youngtimer, une Saab 900 cabriolet Turbo.





A l'époque ou la NB était le daily familial, elle aurait été remplacée par une un peu plus récente pour ne pas avoir les "contraintes" d'une ancienne, donc une 900NG ou une 9-3, toujours cabriolet



Mais là, à cet instant T, mon parc auto serait le même, sauf qu'une 900 "classic" serait garée à la place de la NB

Stef

Dans le même genre que les Saab de Stéphane, il y a l'Opel Cascada qui me botte bien

J'ai eu l'occasion d'en voir une de près et discuter 5 minutes avec son papy propriétaire (à la déchetterie ).
Disons que ça a le mérite d'exister, mais ça n'a rien à voir avec une 900T, c'est tout à fait dans la gamme des CC 308/Mégane/Eos, mais pas bien placé.
C'est très, trop lourd, les places arrière sont symboliques, la visibilité arrière et latérale est nulle même capote ouverte. Seuls les talibans de la marque à l'éclair et de la capote en toile la préféreront aux précitées - notamment le 2L turbo est fiable et fait merveille dans les deux Mégane

@Stef (pour les Saab hein, pas pour ta caisse pour enfant)

J'ai failli passer le cap de la 900 cab il y a 8 ans, cette caisse m'a toujours fait rêver
Et la raison l'a emporté, j'ai pris un Nissan cube

T'as changé de lunettes depuis ?

On ne critique pas mon magnifique cube