Elle est magnifique la F-type, surtout la phase 1 (je n'aime pas trop la nouvelle face avant) mais ça doit être assez lourd oui. Après c'est autre chose quoi, c'est un autre monde

moi je prendrais une supercar Mazda


Une kei car équipée d'un puissant 3 cylindres 657 cm3 Turbo de 64ch

Très clairement une Opel Speedster

J'étais tout proche d'en acheter une avant la ND (j'avais même fait le chèque de banque) mais c'était une affaire un peu louche et c'était quand même moins raisonnable que la ND je trouve (location d'un box, 2 assurances, 2 entretiens etc)

Mais pour la prochaine... J'hésite car maintenant je suis accro à la ND et le 2.0 184 me fait de l'oeil

J'ai franchi le pas pour un Turbo

Si pas de ND, une Elise (hésitation lors de l'achat de la ND avec tj un petit regret de ne pas avoir retenu l'ELISE).

Et pourquoi pas les 2 au final ...

Ah carrément le turbo est un missile apparemment, mais je le trouve cher, moi justement je lorgne l'atmo car elle est encore très accessible (17k€ environ) pour une LIR



C'était quelle Elise ? C'est vrai que le top serait d'avoir les deux, la ND en daily et l'Elise/Speedy le week-end

Au moment de l'achat de la ND First Edition, je regardais pour une elise S3 de 136 CV. Actuellement je regarde plus modestement une 250 CUP.

Pourquoi pas de S2 ? Notamment les 111R ou même SC qui ont des moteurs fantastiques..

Je n'aime pas le design des S2

Oui c'est vrai qu'il a prit un coup de vieux surtout avec la S3.. Mais franchement les 8500tr de la SC..

Hello

Et si ça n'avait pas été une MX5, hum, coffre à jouet, sésame, ouvre-toi :

GT86, 350 Z 300 ch, Integra Type R (EU), 330ci ph1 E46 pack m avec ligne eisenmann , Honda S2000 Ph2, Golf 7 GTI 230 étaient dans la ligne de mire

Pour ma part, et je ne vais pas être très original, au vue des message ci-dessus, mais j’hésitais avec une Élise S1......

S1 est comment dire ... différent.

J'en ai eu une il y a quelques années et c'est plus "sport" (léger, inconfortable, ...). Maintenant elle est devenue une "icone" (ce qui n'était pas le cas à l'époque). Soucis, elles valent plus chères maintenant qu'il y a 10 ans.

Pour une S3, j'en conduit une ce lundi (250 CUP) donc je pourrai comparer avec mes souvenirs de la S1.

Et oui comme beaucoup de véhicule « sportif old School » le tarif est parti à la hausse depuis quelques années......
De plus beaucoup de S1 on fait de la piste, et les châssis on ramassé !!!
Donc pour le tarif d’une belle et suivie S1, j’ai opté pour une NA refaite et la construction d’une Roadster Pro Cup

Il y a environ 2 ans on pouvait trouver une Elise S1 LHD et propre à environ 16-18k€, aujourd'hui c'est facilement 10k€ de plus Malgré que j'adhère à 100% à la philosophie je trouve ça beaucoup trop cher, un peu comme les Caterham quoi..

D'où le fait que je lorgne sur les Speedy atmo qui sont encore accessibles, mais pour combien de temps..