en haut à gauche, sous le tableau de bord, coté passager, bien au fond.




c'est 2.0bars la pression préconisée sur la 1.5L
ton usure est régulière sur toute la largeur de la bande de roulement avec 2.2bars ?

Merci P.P.P

Ce que je voulais dire c'est que cet endroit n'est pas très commode d'accès ... et que ce qui était très facile en 2015, devient un peu plus difficile en 2023 ...
Ce matin en faisant la pression, j'étais heureux de lui trouver enfin un défaut ... il faudra que je pense à fêter ça, son premier défaut

Pour la pression tu as raison Mazda préconise bien 2,0.
Je mets 2,2 pour anticiper une baisse de pression, ce matin j'ai constaté une baisse de 0,1 à 0,2 sur les 4 roues.
C'est certainement une très mauvaise pratique, je mesurerai avec la jauge de profondeur (qui doit porter un autre nom) à plusieurs endroits de la bande de roulement, pour voir.
Dans mon cas ça ne doit pas trop porter à conséquence sur le comportement, car conduite à la Nonno avec Nonna à côté la plupart du temps.

De mémoire je crois bien que c'est toi qui m'avait fait acheter cet instrument en 2015 ... je l'utilise régulièrement sur les 3 véhicules.

Merci encore

Ouais, enfin on en est quand même à 296 pages de défaut déclarés, je crois que je vais la refourguer...

Un nouveaux en passant : en cas de choc arrière faut changer le pare choc

Ah si un VRAI défaut : mon miroir central est hanté : le chrome derrière la glace s'oxyde, je vais devoir en trouver un en remplacement, peut être une bonne occasion pour en mettre un intégrant une Dashcam

42000 km et bientôt 8 ans, et hier je lui ai trouvé un énorme défaut ...

Peut être déjà cité dans les 297 pages, j'ai quand même vérifié les 10 premières pages et les 10 dernières.
Hier sortie organisée à 3 cab par Yellow Hornet avec une petite nouvelle, une NA de fin 1989 (une des premières) 192000 km achetée par le propriétaire actuel au premier propriétaire.

C'était la première sortie de cette NA avec notre groupe et nous lui avons attribué la place du milieu.
J'ai donc eu la chance de suivre cette très belle NA pendant les 260 km de cette balade sur les belles routes du Bugey et de Savoie (Chanaz, Lac Aiguebelette, Lac de Barterand, ...)

Temps splendide, avec des températures entre 24 et 30° donc Top Down, pour tout le monde.
J'en arrive au défaut de la ND, la NA c'était vitres baissées et coude à la portière.
Dans la ND c'est quasi impossible, il faut lever le coude et ce serait très inconfortable.
Peut-être OK pour un très grand gabarit (1,80m pour moi).

La preuve par 9, on voit bien sur la photo prise à l'arrivée, les vitres levées sur le Boxter et la ND et les vitres baissées sur la NA.

Il manque un petit nom à cette NA qui aura probablement d'autres occasions de rouler avec nous, ça pourrait être Remus, le nom du joli pot d'échappement installé par le premier propriétaire qui a installé également un filtre à air spécial, tout le reste est d'origine et les sièges en tissu sont encore en très bon état.
Pour avoir roulé derrière, elle a encore de beaux restes la grand mère






PS : logiquement la NB doit bénéficier du même avantage (même chassis)

Pas de problème pour moi!
(il faut dire que j'ai l'habitude de lever le coude )

Sûrement le même problème que toi , mais avec à peine 1,75m le coude sur la fenêtre ne pose également aucun souci.

Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Pareil, je n'ai pas le problème et je trouve que c'est en tout cas bien mieux que dans la NC pour ce point en particulier.

Idem du haut de mes 1m70

Perso avec les recaro et mes 169cm le levé de coude à la portière n'est pas confortable (contrairement au z3 par exemple ).

Avec mes 183 cm ça passe

M'enfin ça sert à quoi que les ingénieurs dessinent des accoudoirs si c'est pour saloper les portes avec nos coudes

rouler le coude à la portière permet de sécher l'aisselle gauche.

Je suis trop petit aussi pour que ce soit confortable

pour le coude a la portière il faut prendre une TR3