On n'en doute pas, mais lequel ?

Avant que la polémique enfle, voici une vidéo que j'avais trouvé pour expliquer le truc à mon fils.
Elle est très bien faite et on comprend vite que le "vrai" talon pointe est complètement inutile et que peu l'ont pratiqué (ou le pratiquent encore).

Pour ma part, je pratique le "faux talon/pointe" depuis que j'ai l'âge de conduire, ça me va bien, mais est-ce toujours utile et efficace ? Ça dépend des boites et des voitures. J'ai tendance à penser que ça peut l'être pour la Mx quand il est bien fait.
J'ai aussi eu à faire de vrais talon/pointe sur des caisses d'antan. Ce n'est ni facile ni forcément toujours couronné de succès. Il faut essayer de refaire tomber la 1 sur une 4CV sans Synchro... au début ça fait du bruit

Minicos, c'est probablement une des meilleures vidéos explicative que je connaisse.

Cependant, sans vouloir relancer le sujet, existe-t-il des systèmes automatiques qui permettent d'éviter le talon-pointe et qui, à chaque rétrogradage, relance le moteur au bon niveau de tours...?
Si quelqu'un a ne réponse positive, je suis preneur...

Regarde la vidéo à 11mn00

Oui, il y’a des calculateurs (y compris reprog) qui permettent ça

Excuse-moi BP, je ne comprends pas ton message...

Sur la voiture de l'essai, à 11 minute, le conducteur explique que le coup de gaz est automatique (pas d'action sur la pédale d'accélérateur). C'est d'origine sur certaine voiture.

Superbe video, merci!

Pour ma part, c'est le "vrai" talon-pointe sur lequel je m'acharne, et on confirme donc que c'est juste pour faire "joli"

trés bonne vidéo didactique en effet.


Des systèmes comme pedalbox (viewtopic.php?f=14&t=40025&start=330) ne permettrait pas cela ? (par hasard )

nb : si ne le permet pas, cela complique le talon pointe du fait que le pilote au sein de la vidéo dit que le dosage dépend du véhicule (par la et selon les réglages retenus sur ce système, le talon pointe diffère)

Quand je te disais de laisser tomber le talon pointe je n'étais pas dans l'erreur alors

Demain, va faire un tour en conduisant comme un débutant, sans artifices, sans vrai ou faux talon pointe.
Appuie à fond sur l'accélérateur dans les ronds points (sois prêt à lever le pied) et fais toi plaisir à enrouler des courbes. Tu reviendras nous dire si ce 2.0 est si paresseux que ça

alors je m'avance peut-être, mais dans mes souvenirs (et je crois bien que j'ai lu qu'un membre du forum l'avait mit sur sa ND), la reprog moteur de BBR permet de mettre le "coup de gaz" automatique à chaque rétrogradage, ainsi que de pouvoir passer les vitesses sans avoir à lever le pied de l’accélérateur.

Je cherche le lien et je vous envoie ça.

EDIT :

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=31151

Quelle mémoire

Mais je n’ai aucune envie d’arrêter de faire mon vrai talon-pointe inutile

Je veux continuer à me traîner en conduisant comme si la boîte n’était pas syncro...

Quand je monte les rapports en mode tranquille, je fais même systématiquement le double-pedalage, pour te dire à quel point je me complique la conduite inutilement


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Alors dis-toi que tu as la voiture pour ça, au moins elle n'a pas une aide à la remise des gaz et à la synchro.
Ca fait aussi partie du plaisir

Beaucoup plus léger ?
Sources ?
A chaque fois que j'ai démonté un bi-masse il semblait beaucoup plus lourd que d'autres volants classiques.
Mais difficile de comparer d'une voiture à l'autre.

Les 370z ont le "synchro rev control" de série.
La talon pointe sert bien haut dans les tours, en particulier quand ta boîte est mal conçue/ancienne/fatiguée.