ça fait pas mal de boites manuelles finalement, pour un pays où la BVA est archi dominante!

C'est dans l'air du temps! J'apprécie la boîte auto sur un autre véhicule , mais sur la mix5 je ne vois pas l'intérêt , ça serait même un contre sens!

Je suis d'accord avec toi! Ma première boite auto c'était le DSG6 sur ma GLI quand j'habitais aux US et j'ai vraiment adoré le mélange pratique dans les embouteillages et sportif pour le fun.
Avec Katsuni c'est différent car je bosse de la maison donc les trajets sont beaucoup plus orientés plaisir et du coup la BM me parait évidente.

Mais pourquoi il n'y aurait pas des gens qui l'apprécie pour son côté cabriolet et non son côté "sportif" ?
Pour le côté kool, la BVA est super sympa et on profite de l'air et des paysage, et ça me va très bien, je ne suis pas un "pilote" !

A+, Gilles, en BVA.

Ben disons que sur les moteurs atmo peu coupleux et qui grimpent dans les tours, la BM me parait plus adaptée car elle permet de régime moteur au quart de poil alors que la BA me semble plus indiquée pour les moteur coupleux et onctueux.
Après, chacun a bien sur sa conduite et sa façon d'apprécier la voiture.

Le 2.0l pas coupleux et qui grimpe dans les tours ?
La BVA n'est que sur le 2.0l donc pour moi c'est impeccable, mais surtout, chacun voit midi à sa montre !
Comme aujourd'hui on ne peut plus rouler autrement qu'avec restriction, je préfère la BVA, mais je ne critique pas la BVM, sauf que je veux garder mon permis et je ne sais pas si je le pourrais avec une BVM !

A+ Gilles, kool.

Je suis d'accord avec toi sur le problème des restrictions en France (c'est pour ça que j'ai le 1.5) mais 205nm c'est pas monstrueux comme couple je trouve et les bonnes reprises sont plus dues au poids mini tu crois pas?

C'est peut-être le temps hivernal froid et humide, mais depuis quelques semaines mes freins se bloquent dès qu'elle passe quelques jours à l'arret.

J'ai aussi l'impression d'un frein à main auto à l'arrêt, même quand je rentre ma voiture dans le box sans finir aux freins et que je coupe le contact

Il doit être possible de le perdre avec les 2 boites

En atmo (de série) y'a pas mieux...pour moi ce 2.0 est très coupleux mais il ne se compare pas à un essence (ou diesel) turbo.

A part Honda et sa Type R, ce genre de moteur est unique. Et c'est valable aussi pour le 1.5 (Mazda 2 ou MX5). Aucun autre constructeur ne l'a fait avant Mazda. Dommage que les rapports de boite soient aussi long cela bride énormément le moteur.

Oui, tu as raison, je me suis mal exprimé : le 2.0L est super coupleux dans sa catégorie (en atmosphérique), moi je parlais en général.

Je ne comprends pas. Aucun constructeurs n'a fait ou ne fait de moteurs atmosphériques comme Mazda?

Si quelques constructeurs font encore des moteurs atmosphériques mais ça se fait de plus en plus rare car les moteurs avec turbo pullulent du fait qu’ils apportent un bon gain de puissance et de couple sans faire trop d’efforts sur le rendement et la conception du moteur. Par contre sur un moteur turbo de petite cylindrée tu lui enlève ce dernier et le véhicule devient un veau qui se traîne surtout sur un moteur diesel. Rien ne vaut un bon moteur atmosphérique, que ce soit pour le son, la souplesse, la montée en régime linéaire, la fiabilité l’usure etc..

Le plastique à l'arrière du sièges passagers grince salement à chaque imperfection de la route, quelqu'un à t'il déjà rencontré ce problème, je pensais mettre du feutre entre les différentes parties en plastique pour éviter le frottement.

Jai bien quelque chose qui grince derrière depuis que j'ai monté les bilstein, mais j'ai pas encore regardé d'où ça venais.
Par contre j'ai les vitres au niveau du haut qui grince sur le joint.