L'A110 à une boîte robotisée à 7 rapports, niveau consommation ça aide.

mes BMW des boîtes 8....et pourtant dans la real life elles consommaient environ 50% de plus que ce que le constructeur annonce...

tien, c'était il y a 2 ans et autoplus s'était penché sur le sujet....

https://news.autoplus.fr/Consommation-C ... 98580.html

Je disais cela dans le sens où ce genre de boîte permet de consommer moins qu'une boîte manuelle

Comme dit Pluton ci-dessus, les conso et émissions de Co2 annoncés sont n'importe quoi (normes).

Dans la vraie vie, je parie que l'A110 Alpine consomme plus que la MX-5 ND 2.0L en arsouillant moyennement fort, les 2 en se suivant sur route de montagne!

que d'avis de gens qui ne se sont même pas assis dedans finalement à quoi cela sert de se faire chier à faire des essais?
Surtout que pour comparer des consommations atmo/turbo/essence/diesel/+100ch d'écart il suffit d'avoir un avis !

La consommation d'un véhicule est surtout fonction du pilote :
Il y a 4 ans, nous sommes partis avec des amis en motos faire la N85, et les Alpes en général, et à chaque plein, il mettait plus que moi, nous avions exactement les mêmes motos au même kilométrage, un jour nous avons échangé nos motos pour la journée, résultat ? Il consommait toujours plus que moi, pourtant, nous roulions aussi vite et ensemble, mais je passais mes rapports plus tôt et montais moins dans les tours. Il ne passait jamais la cinq car nous étions en montagne, pourquoi ??? Par principe, alors que moi oui, la cinq dès que possible.
Je pense que la conso dépend de la conduite, mais au départ, c'est un choix, et je consomme sûrement moins avec ma BVA que beaucoup en BVM.

A+ Gilles, qui fait souvent les consos annoncées.

Un turbo dérive forcément plus en arsouille. Mais la ND arrivera bien après à la pompe à essence

normal, avec un turbo, cela pousse plus (donc arrive en premier à la pompe ou ailleurs)

Et ça ne va pas s'arranger pour limiter l'effet prime à CO2.... suffit de regarder l’arnaque au CO2 des Allemandes hybrides de plus de 400 cv avec 3,4 l de consommation et 79 g/km pour 2350 kg.
Ils vont finir par annoncer qu'ils produisent plus qu'ils ne consomment.

Moi je trouve les consommations assez fiables justement. Avec ma conduite en daily l'odb m'indique souvent la conso annoncée par le constructeur (soit 6L/100 tout rond pour la mx5). Et c'était pareil avec mes précédents véhicules. Je sais que l'odb est souvent optimiste, mais on parle de 0.5L/100 maxi de différence à tout casser.

Il suffit d'avoir une conduite tranquille, d'anticiper un maximum et de freiner le moins possible.

En lisant votre échange, j'ai pensé la même chose, elle ne va pas suivre très longtemps la ND !

je suis allé faire un petit tour dans la concession mazda dans mon ghetto ; ce qui m'a permit de constater sur la soft top et la RF qu'en tant que généraliste, le cuir est aussi de grande série. A surveiller.

Et pourquoi donc Mazda se dirige vers l'hybride ?

je pense surtout que l'usure du cuir sur certains sièges de mx-5 que j'ai vu en showroom ou en essai ou en occasion sont dû au fait que les gens rentrent et sortent comme des baltringues de l'auto. J'ai vu un mec de 40piges avec la penche à bière se laisse littéralement tombé dedans (pas 10 ou 20cm beaucoup plus), aub, c'est pas un trampoline! Et ressortir comme un retarded 30sec avant je me disais que "comment le cuir peut-être aussi dégradé pour une auto de 5mois", wait & see, j'ai su pourquoi.

La mienne, l'usure n'a pas réellement changé en 7 mois et ça reste dans l'ordre de l'image ci-dessus.