oui le volant est plus épais depuis quelques années.

ils ont aussi supprimé les 2 positions intermédiaires lors de l ouverture des portes, c'était un peu bizarre ces 2 crans ; un pas assez ouvert et autre trop.

Maintenant qu'il n'y a que 2 positions, la première est bien mais t'as pas intérêt à la louper parce qu'après ta portière est à 90° direction le mur ou la caisse d'à côté

(et comme défaut il faut dire qu'il ne tient pas très bien, attention au vent ou au geste brusque...)

Le correctif pour la capote qui se désolidarise n'est qu'un bricolage qui tient tout juste.

Je l'ai remis moi même suite à l'incompétence de mon concessionnaire, mais il ne tient que d'un côté. Quand tu vois la façon dont c'est traité, c'est vraiment un correctif fait à l'arrache, c'est dommage.

Allez, ma petite contribution à ce post :

Il y a également une liste de défauts répertoriés ici et les BST correspondants.
https://www.miata.net/garage/tsb/index.html

2 rappels :
Un risque d'incendie
Un dysfonctionnement de la boite Auto
existe aussi au Canada

Capot et malle arrière déjà en alu sur les précédentes générations, seules les ailes sont en plus sur la ND

Par contre , Mazda a t'il re édité son exploit de faire de l'alu qui rouille ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

les pièces en alu qui marquent facilement notamment lors d orage de grèle.(je pense aux auvergnats)

Yep
Cet été je pense que je vais prendre une housse vu qu'elle dormira dehors.

J'y pense, il y a peut-être aussi une différence entre l'aluminium du capot d'une ND par rapport aux capots des Mx5 d'avant :
- le capot de la ND est prévu pour se "bomber" en cas de collision pour "protéger" le piéton.
- ils ont probablement choisi une série d'alliage ou un traitement thermique adéquat pour le rendre moins dur

Pour faire une analogie facile à comprendre : la canette d'aluminium
- le "corps" est en série 3000 (Aluminium/Manganèse) plutôt mou
- le couvercle est en série 5000 (Aluminium/Magnésium) plus dur, pour le confort d'ouverture

Et entre 2 tôles de 3000 et de 5000 pas facile (sauf à regarder les numéros imprimés dessus) de faire la différence.

Du coup, le capot "mou" d'une ND serait plus sensible à l'impact que celui d'une NC
Moi aussi je constate une marque blanche à l'impact, alors que sur le bouclier en plastique, les impacts restent noirs.

le capot est en alu, donc si tu atteint la matière, c'est plutot couleur métal que tu vois.
la couleur blanche, c'est la soucouche de peinture à mon avis

les impa cts noirs sur le bouclier ... ben c'est que tout à sauté, puisque le plastique des boucliers est bien noir.

@ppp ma voiture est noire, impact sur peinture ou noir de fond ça ne change pas grand chose visuellement
Pour le capot, c'est bien parce qu'il y une "dent" dans l'aluminium que le noir a sauté et je ne me fais pas d'illusion, le blanc va aussi se barrer.

Je serais curieux de comparer parce que sur photos, je ne vois pas de différence







Dans mon cas, la peinture semble justement sauter quand il n'y a pas de trace "d'entaille" dans le capot.
Comme si c'était les pierres les moins pointues qui la faisait sauter.
Je ne comprends pas trop le rapport avec l'aluminium puisque la peinture primaire blanche ne se décolle pas sur ces impacts
Là où je vois l'aluminium, c'est sur des impacts minuscules (1mm) mais profonds et là, la peinture ne saute pas autour de l'impact

C’est à peine visible mais en main ça se sent instantanément.