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L'impression d'être seul au monde

Yeah ! That's my world !

Le seul truc qui manque pour rouler confortablement sans gants top down en conditions hivernales, c'est le volant chauffant

Moi je dirai plus un chauffage de cou, comme sur les Boxster.

Là nous ne sommes pas dans les défauts de la ND ...

Mais la remarque d'Albert v v est intéressante ...
Faute d'avoir essayé il est difficile d'imaginer à quel point la ND (mais certainement aussi toutes les générations de MX5) peut être plaisante à conduire en topless même aux températures proches de zéro.
ça concerne peut-être quelques propriétaires de MX5 qui n'ont pas eu l'idée d'essayer mais à coup sûr la quasi totalité des personnes qui nous voient rouler dans ces conditions ...

La ND est pourtant de loin la plus désagréable des 3 dernières générations à conduire par temps froid. Le chauffage/ventillation est faiblard et mal réparti.

Je ne connaissais pas les versions avant la ND, mais effectivement, par rapport à un cabriolet standard, la ventilation n’est pas du tout impressionnante, alors qu'elle l'est par exemple sur les cabs VW.

Sur la ND, cependant, après avec son parebrise qui avance très largement vers le conducteur, vitres relevées, les mouvements d'air sont très inférieurs à ce qu'on peut rencontrer sur un cabriolet classique qui, lui, vous enferme moins. Ma coccinelle, même chauffage à fond et avec sièges chauffants était inutilisable top down en dessous de 15°C.

Cela rend finalement la ND plus vivable par temps froids qu'un cab standard, mais sans doute moins qu'une NC d'après ce que nous dit ChronoGPS.

La meilleure étant la NB pour moi.

Faut croire qu'il y avait des différences entre NB et NBFL alors

Dans la NBFL, j'avais du vent froid sur le haut du front et dans la nuque, ce qui n'est pas le cas dans la ND.

Le chauffage allait assez fort dans la NBFL mais j'ai toujours eu difficile de le régler correctement.
(Si je le dirigeais vers les pieds, j'avais les pieds brûlants. Si je ne le dirigeais pas vers les pieds, j'avais froid aux jambes).

Concernant le chauffage de la ND, je n'ai pas encore eu à m'en plaindre (je n'ai pas encore roulé en-dessous de 7°C).
Mais topdown, la position automatique n'est pas top, j'ai du le mettre sur 26°C pour sentir la chaleur mais la ventilation restait faible (il aurait fallu l'augmenter manuellement, ce que je n'ai pas fait car j'avais suffisamment chaud avec les sièges chauffants). Je ressentais aussi un peu de vent froid au niveau des mains.
A noter que j'étais en veste d'été, sans écharpe et sans bonnet mais je ne dépassais pas les 90km/h.
En NBFL, sous 12°C, j'avais le front tout froid et il fallait que je remonte le col de ma veste pour me protéger la nuque.

Effectivement les mains sont mal ventilées. Et y une sacré différence de puissance de ventilation entre droite et gauche sur la mienne (confirmée par certain, pas par d'autre)

Au contraire, dans mon expérience, les mains sont souvent trop chauffées par rapport au reste. J'ai déjà roulé entre -5 et 5°C topdown, et j'étais obligé de baisser le chauffage, car les mains brûlaient trop... Il y a 2 buses qui vont directement sur les mains, quand même... Dans ces conditions, je mets effectivement le chauffage vers 24 °C, puissance vers les 70/80%, sièges chauffants à 2/3 ou 3/3, et ça me suffit très largement pour rester en chemise + pull dans la voiture. Il n'y a guère que les cheveux qui ont un peu froid (vive le bonnet) et la nuque à plus de 100 km/h.

[quote="M@c"]Faut croire qu'il y avait des différences entre NB et NBFL alors

Dans la NBFL, j'avais du vent froid sur le haut du front et dans la nuque, ce qui n'est pas le cas dans la ND.

Le chauffage allait assez fort dans la NBFL mais j'ai toujours eu difficile de le régler correctement.
(Si je le dirigeais vers les pieds, j'avais les pieds brûlants. Si je ne le dirigeais pas vers les pieds, j'avais froid aux jambes).
/quote]

Je confirme sur NB, n'ayant plus de cheveux , le haut du crane et la nuque sont les points sensibles.
En ville aujourd'hui c'était limite (12/13°). Bonnet d'office si j'augmente la vitesse.

Je ne sais pas si c'est pareil sur la ND que sur ma NC mais avec les aérateurs dirigés juste sur les mimines c'est tip top, pas besoin de gants

Oui, c'est peut-être une solution à condition de ne faire que des routes droites pour ne pas avoir à bouger les mains

Même en virage mes mains sont pratiquement toujours en position 10h10, c'est mieux pour maitriser en cas d'imprévu et éviter de s’emmêler les pinceaux. Et puis quand tes mains tournent elles brassent l'air chaud et se réchauffent