Vaut mieux, car en partie déçu sur la NC (trop aseptisée à mon gout par rapport aux NB et NBFL), ça en aurait été l'inverse, ça aurait été sans moi.

Suis passé d'une NB a une NC je ne vois pas trop en quoi c'est plus aseptisé. C'est juste plus moderne & plus rigide.

On sent que malgré le surcroit de puissance, elle est plus lourde, plus large, plus "confortable" et "bourgeoise".

La différence de poids est une légende urbaine, en particulier versus la NB

Au volant, on a l'impression qu'elle est plus lourde, même si ce n'est pas forcément vrai en pratique

Il y a quand même un Xave d'écart !

Mais je pense que l'impression à la conduite vient probablement plus de la taille pneumatique et de la rigidité du châssis que de l'écart de poids.

L'impression à la conduite peut changer du tout au tout pour bien peu de choses...
Exemple que j'ai au quotidien : C4 vs 307 , même plateforme, seuls quelques détails changent.

La suspension très souple et ses commandes hyper-assistées rendent la C4 très confortable mais "molle" et avare en sensations malgré les 143ch.
Dans la 307, la suspension sèche, la direction plus causante et les commandes plus dures lui donnent un contact bien plus "viril" avec la route. Pourtant, sur le papier, c'est tout l'inverse (107ch à mazout et 150kg de plus)

Ce qu'il manque, c'est un vrai klaxon :

http://www.archive-host.com/dewplayer-vol.swf?mp3=http://serveur2.archive-host.com/membres/playlist/722080742/son_cucaracha_st.mp3&autostart=1&autoreplay=1%22%20width=%22200%22%20height=%2220%22%3E%3Cparam%20name=%22movie%22%20value=%22http://www.archive-host.com/dewplayer.swf?son=http://serveur2.archive-host.com/membres/playlist/722080742/son_cucaracha_st.mp3&autostart=1&autoreplay=1

20 à 25 cv, et 1.000 tours de plus au 2 litres... Je me vois bien dans quelques années acheter une série spéciale d'occasion, si le 2 litres évolue ainsi...

Outre la partie arrière que je n'aime pas (les goûts et les couleurs), la taille du logo Mazda m'a bien marqué ...

Dans les options :
Hard Top ?
Porte Bagage ?
Porte Ski ?
Crochet d'attelage ? .. c'est pour la caravanne

Sinon pour revenir au film de la couleur ... si on pensait un peu à demandé aux clients de proposer un panel de couleurs... ce serait bien aussi..

Le crochet m'intéresse pour fixer un porte vélo, c'est visiblement en cours de conception par des accessoiristes.

Il me semble avoir lu quelque part que le crochet d'attelage n'était pas compatible avec la ND

J'aurais pu ouvrir un topic à l'identique de celui ci:

viewtopic.php?f=7&t=26744&start=15

avec comme titre :" Pourquoi je garde ma NBFL au lieu d'acheter une ND neuve" mais je préfère continuer sur celui ci!

Mon usage de ma mimix:

deuxième voiture, voiture plaisir, utilisation principale en WE (sorties club ou autres), vacances (jusqu'à trois semaines en couple), conduite tranquille, pas de circuit.

La ND est très belle (extérieur et intérieur) , je n'ai fait qu'une trentaine de kms avec ( merci Opy) je ne doute pas qu'elle tient mieux la route que ma NBFL (surtout avec les amortos de 120.000 kms), elle est plus performante, doit moins consommer etc... mais:

Il y a quelques régressions: moins de rangements intérieurs facile d'accès (plus de boite à gants devant le passager, espace inter-sièges plus petit), coffre plus petit et moins accessible (ouverture plus petite), pour madame la passagère (c'est Béa qui le dit) la bosse du catalyseur est très gênante pour poser son sac.

La disparition de la roue de secours (même si je suis d'accord qu'on ne crève plus beaucoup, je n'ai d’ailleurs jamais crevé en 9 ans et 110.000 kms, qu'une roue galette pèse, que son usage (maxi 80km/h) est réduit et que surtout si on crève avec le coffre plein, on est bien emmerdé pour pouvoir ranger la roue crevée) est psychologiquement gênante!

Question "infotaitment":
je n'ai pas pu trop essayer le son mais mes impressions sur le papier:

les HPs dans le dossier c'est très bien ( idée reprise de certaines NA) mais pourquoi l'avoir limité au conducteur (sur les versions élégance et dynamique), combien ça couterais de l'ajouter au passager?
Plus de lecteur de CD (encore moins de changeur), je suis peut-être un vieux schnok mais quel plaisir de pouvoir écouter un CD qu'on vient d'acheter! Et l'accès aux chansons est bien plus aisé que de devoir fouiller dans une clé USB avec des milliers de pistes! Sans compter la qualité du son du MP3!

le GPS, pourquoi pas, intégré dans la voiture c'est bien plus esthétique qu'un Tomtom ventousé sur le pare-brise mais un Tomtom c'est : 4 mise à jour gratuite de cartes par an, les radars gratuits, le traffic Live gratuit par carte SIM (sur le haut de gamme à 300€ sinon par appairage avec le smartphone), la possibilité de l'utiliser en mode piéton, de l'utiliser en vélo ou moto avec une housse à 10 balles, de l'utiliser dans une voiture de location quasi partout dans le monde.

Le DAB, ce doit être sympa mais limité aux grandes villes et à des stations confidentielle.

Tout ça mis à bout fait que je n'ai pas envie de mettre 20.000€ pour remplacer ma NBFL!

Voila, ce n'est que mon avis, par rapport à mon usage, je ne doute pas que pour beaucoup d'autres personnes , l'impression est bien différente!

Il y a des professionnels qui peuvent t'aider a résoudre ce conflit intérieur

Sinon, plus sérieusement, je suis d'accord avec toi : Quand tu as déjà une miata, le ticket a remettre au bout est forcément conséquent rapporté au plaisir que cela te procurer. Et il est clair qu'en praticité la ND régresse sur quelques points importants. Le prix de la compacité et du style.