C'est ce qu'il me semblait,car le logo de température reste inchangé.
Donc il y a pas ça sur la ST ?

Non, affichage différent avec moins de fonctions sur la ST
A mon avis, il faudra attendre la ST FL...

Ok merci

Pour faire avancer (un peu) le schmilblick en ce qui concerne la température d'eau:

sur ma NBFL, avec le scangauge qui donne la température de l'eau au degré près ( maintenant est ce que c'est exact au degré près, rien n'est moins sûr), quand j'ai installé le scangauge, la voiture avait deux ans et 30.000 kms, la température montait très rarement au dessus de 90°, il fallait vraiment arsouiller ( ce que fais vraiment que très rarement) pour la faire monter à 100°. Actuellement, à 12 ans et 147.000 kms, la température monte à 93° en mode cool. Je pense que les trois degrés d'écart viennent du fait que le radiateur doit commencer à se boucher sans compter les ailettes qui pour beaucoup sont tordues.

Tout ça pour dire que 100° en conduite cool sur une voiture neuve, ça me parait énorme!

Et moi je me dis ,au vu de des températures que tu annonces sur ta mx5,que je dois avoir un soucis de refroidissement sur la mienne
Je titille souvent les 96 degrés (lors des grosse chaleur en ville ,il mets arriver d'atteindre les 103 degrés ), donc soit les radiateur gros volume c'est pas vraiment le top hors circuit,soit les spals ILM c'est de la daube du coups.

ta sonde a une valeur consigne

si le moteur est prévu pour fonctionner à cette température, et que cette température est stable, pourquoi s'inquiéter.
si besoin de refroidir, le système ouvre complètement le calorstat, et/ou met en route les ventilateurs du radiateur, et le refroidissement sera plus efficace pour atteindre cette valeur consigne

c'est de la régulation "bête et méchante" , et ça fait déjà quelques années (décennies ? ) que l'on maitrise le sujet.

pour moi, mas d'inquiétude quand à avoir une température autour des 100°C, tant que le système sais la réguler dans la plage de température prévue, sans en sortir

C'est au Rallye du Vercors 2011 dans le délire de la montée du col du Rousset que la température était monté à plus de 100°, le bocal de direction assistée avait débordé!

En effet vous avez raison, j'étais persuadé du contraire

La température cible est un paramètre de conception, un >100°C peut être normal et souhaité.
Les voitures actuelles ont des circuits sous pression, ce qui permet de repousser le point d'ébullition. A l'époque de la NB, les circuits fonctionnaient tous sans pression, et le tarage du bouchon de radiateur ne servait qu'à éviter le débordement.

Pour la T° stabilisée qui dérive, il y a un autre paramètre à prendre en compte : il y a plusieurs sondes, et chacune peut dériver avec l'âge. Les ventilos peuvent se déclencher plus tard, la T° mesurée être plus haute que la réalité, le thermostat se ramollir, etc.

Je pense que c'est plutôt cette version de l'histoire qu'il faut croire car en effet on peut supposer que si l'indicateur de température était pour des liquides différents , l'icone changerait d'une façon où d'une autre.

Z

Je crains fort que l'époque des tableaux de bord hyper complet est bel et bien révolue.

Salut,

Pour les défauts, je dirai :
-Le nez de la voiture est plus avancé que le plaque donc il sera la première zone touchée en cas de contact par un novice ou un jeanmenfoutiste... je viens de faire l'expérience, après 1.5mois dans les mains!
-La peinture fragile
-Les portes gobelets qui ne sont pas pratique
-Le fait qu'on doit démarrer le moteur pour activer l'écran centrale.
-Quand tu mets de la musique perso, il faut que le nom du groupe/artiste et le titre soient remplis (merci Mp3tag )
-l’itinéraire n'est pas toujours adapté avec le trafic en dehors des gros axes
-certaines rue ont changé de sens, ça crée de bonnes surprises.

Je relève beaucoup d'inexactitudes comme chaque fois sur ce texte. En particulier, les utilisateurs feraient mieux de lire le mode d'emploi avant de publier des remarques erronées. Par exemple, pas besoin de démarrer le moteur pour lire l'écran, il suffit d'enfoncer légèrement le bouton marche et il restera en orange et on peut voir l'écran sans démarrer.
Cordialement

Puisque tu y vas, j'en rajoute:

"Appuyer légèrement" sur le bouton marche n'a pas de sens.
C'est un bouton à une seule profondeur, mais à plusieurs appuis/fonctions:

Sans débrayer, chaque appui fait: OFF => ACC => ON => OFF etc. (note: boite auto demande frein)
Avec débrayage: démarre le moteur.
Accessoires se coupent au bout de 25mn.

Pour voir l'écran, je crois qu'il faut appuyer 2 fois, donc, sans débrayer.

Mais attention, à éviter car cela consomme pas mal, toute cette électronique.

tu tires dessus et hop au placard!