Roh, tu vois tout en noir ( )

Mets-toi à la place du constructeur, le besoin est simple : le cycle d'homologation dure X km, il suffit donc d'ajouter sur la voiture un machin qui va entasser les particules pendant X+... km, quitte à tout rebalourder dans la nature après.
Il faut juste s'assurer que :
1) les particules soient bien entassées pendant l'homologation
2) le balourdage ne se déclenche pas avant la fin de l'homologation
3) le machin soit capable de survivre le temps de la garantie

Pour tout le reste, ce qui arrive après, cancérigène ou pas, on s'en fout, c'est pas précisé dans la norme et il y a Mastercard (celle du client bien sûr).

Bien résumé. Le tout avec la complicité (ou l'incompétence ce qui est presque pire) des autorités de contrôle. Aucune condamnation si ce n'est une pseudo obligation de mettre en conformité les véhicules en circulation. On peut se moquer des ricains mais eux ils ont contraint VW à reprendre 500 000 bagnoles qui sont en train de pourrir sur des parking. Et même avec une pénalité en milliards le groupe dégage encore des bénéfices.

Je crois que c'est ce qui se fait déjà chez certains constructeurs ...

Non.

Je viens moi aussi de tester la réserve d'essence de la ND
Aujourd'hui, alors que ma jauge d'essence indiquait un peu moins de 1/4, 480km après le dernier plein, je me dis que c'est l'occasion d'aller me balader en direction du Luxembourg pour y faire le plein (70km).
Je démarre à peine de chez moi que le témoin de réserve s'allume, l'autonomie restante affichée était alors d'une quarantaine de kilomètres
Je me rassure en me disant que d'après mes calculs, je dois normalement avoir une autonomie de 600km (45L de réservoir pour une conso moyenne de 7l/100km).
17km avant la station, l'autonomie affichée était de 0km et la jauge était au minimum

Finalement, j'ai remis un peu plus de 38L d'essence (39.4L au 3ème clic).
Il reste donc +-7L quand l'autonomie affiche 0km.
Et un peu plus de 10L quand la réserve s'allume.

Sinon, moi je l'ai bien vu le voyant de réserve, j'ai presque sursauté en me demandant ce que c'était

ah ouais c'est infernal cette marge de sécu en fait !

C'est assez semblable à ma NC, hier je me suis arrêté juste à l'allumage du voyant et j'ai remis moins de 39 litres pour un réservoir de 48 litres. Soit une réserve de plus de 9 litres.

Cela semble le cas sur tous les véhicules, c'est vrai que c'est du grand n'importe quoi surtout quand on a un indicateur du kilométrage restant, cela pourrait être plus logique comme fonctionnement.

On s'attend à ce que quand le voyant s'allume il ne reste que 50-100 bornes réelles avant la vraie panne sèche!
Bon faut juste savoir que c'est à la moitié du réservoir

Surtout avec des calculateurs qui te réajustent en temps réel l'autonomie en fonction de ta consommation instantanée, c'est abusé tu as raison Alfi.
Mais c'est surtout lié au fait que je pense que les jauges sont toujours de technologie assez simpliste techniquement et peu précises. Alors ils prennent de la MARGE

je pense surtout que c'est lié au marché américain

certaines de leur "routes" ou "pistes" sont plutôt dépourvues de stations essence.
et faire 100km sans croiser personne est possible assez facilement sur leur réseau routier.

du coup, dans ces conditions, cela fait sens :
ta jauge s'allume = tu dois faire le plein dès que possible
et avoir quasiment 10L de "marge" , ça devient assez valable

mais c'est clair qu'en France, hors cas exceptionnel, on trouve des stations service tous les 40km sur autoroute, et encore plus souvent sur le réseau secondaire, que ça semble disproportionné

mais ça permet de ne pas stresser, c'est plutôt cool en fait

ah oui pas con.
De toutes façons c'est pas ce que j'appelle un défaut, plutôt une particularité à connaître

C'est vrai mais si pour une raison ou une autre, la station d'autoroute est fermée (travaux par exemple), cela fait 80 km d'une station à l'autre donc les 100km d'autonomie ne sont pas "idiot" non plus.

+1

J'ai eu le cas l'année passée en revenant du rallye WRC d'Allemagne avec mon autre voiture (Mitsubishi Colt).
Le témoin de réserve s'est allumé en pleine campagne et j'ai commencé à chercher une station indiquée sur le GPS, à 1h00 du matin. Sauf qu'en Allemagne, beaucoup de stations n'acceptent pas les cartes bancaires apparemment et impossible de payer en cash puisque fermées la nuit
Après avoir visité les 3 stations de la région, j'ai enfin pu trouver sur le Net un relais pour routiers avec une station ouverte 24h/24.
Là, j'étais bien content d'avoir mes 10L de réserve

Donc pour la réserve de la ND, je suis d'accord.
Mais pour l'autonomie restante affichée, ils auraient pu la faire plus juste (genre 0km d'automie = 2L restant dans le réservoir).
Mais ce n'est qu'un détail...

Je ne pense pas que le calcul d'autonomie ait été développé spécifiquement pour la MX-5 du coup, ça me parait normal d'avoir une réserve surdimensionnée pour le conducteur lambda qui va vouloir "pousser" son plein au maximum et se retrouver à sec un peu trop souvent.
De manière générale, je préfère, de loin, avoir une estimation pessimiste pour rien et ne pas avoir à pousser ma voiture, même si elle est légère....

En gros l'autonomie affiché, c'est du plein jusqu'à l'allumage du voyant réservé ?