Ouf je suis rassuré

J'ai trouvé les V105 assez peu prévenants en route humide, qui m'ont valu des beaux sous virages en appui. Clairement pour le comportement sur route mouillée, les pneus font énormément, pas seulement le niveau d'adhérence à laquelle ils lâchent mais aussi au delà de cette limite l'adhérence qu'il reste en dynamique, c'est ce qui m'a assez étonné sur les PS3, c'est très sécurisant, et ça manque au v105.
La géométrie peut aussi faire de belles différences question comportement en faible adhérence, typiquement le pincement arrière, l'équilibre du setup avant vs arr

Justement, pour ma part, dans mon quotidien lorrain de routes secondaires/tertiaires sinueuses et quasi toujours glissantes et/ou sales en hiver, ça ne va pas trop.
Du coup, chaussée sèche => MX-5
Sinon => autre chose, le meilleure de mes voitures pour l'instant dans ces conditions est mon break 4Control, ça passe toujours sans se poser de question.

Je comprends tout à fait qu'on puisse être d'un avis totalement opposé, bien sûr.

Si j'avais à prendre le réseau secondaire tous les jours, je serais en pneu hiver,c'est clair. Mais je voulais juste dire qu'elle est loin d'être incontrôlable en condition extrême, ça m'a même surpris au début, j'imagine que sa puissance limitée et ses roues pas sur dimensionnées aident.

Autoplus conseille de prendre le 1.5.

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La version la plus élégante n'existant qu'en 1.5L, la question est vite répondue©

Hors neige la MX5 est scotchée au sol en conduite de tous les jours. Je roule en MX5 (ND) par tout temps depuis maintenant plus de 4 ans et c'est difficile de la mettre en défaut, à moins de le chercher. Je ne comprends pas trop ton avis footix

Certaines montes de pneus sont plus sensibles que d'autres mais même avec les bridgestone d'origine que je trouve très moyens ça va si on roule normalement. Il faut les provoquer pour que ça glisse. Maintenant avec les PS4 même avec une conduite dynamique par mauvais temps c'est juste impossible de la faire glisser.

Après ça reste une propulsion, c'est plus sensible qu'une berline traction, il ne faut pas accélérer pied au plancher dans les virages. Mais bon, en conduite de tous les jours je fais rarement ça

Ouf

Avec la mienne, route humide, la puissance ne passe pas, je perds (un peu) l'adhérence à chaque entrée de virage, je ne dois pas savoir m'y prendre. Je précise, routes secondaires/tertiaire sinueuse, je ne sais pas conduire calmement.
Avec mes autres véhicules, traction ou propulsion, jamais de soucis.

Tu as quels pneus?

Ma voiture est très récente, 5000 km, ce sont les pneus d'origine.
Je dois avoir le pied trop lourd, sans doute.

Il ne faut pas accélérer en entrée de virage

C'est pas comme ça qu'il faut faire pour déclencher le drift ?

J'aimerais pas monter en voiture avec toi footix

30 000 km par an, 30 ans de conduite, jamais un accident, jamais une amende.